地鐵太擠，開車太累，打工人的一天，從早高峰的“人在囧途”開始！一款能輕松應對早晚高峰的座駕，成為眾多上班族的渴望。長安馬自達EZ-6作為新能源領域的新星，宣稱具備卓越的通勤實力。[詳細]
沒想到新能源時代的到來，馬自達很快就幫大家實現了這么多年的愿望。這款車就是就是馬自達推出的首款新能源中級車——馬自達EZ-6，它的駕控全面超越了阿特茲，智能更是領跑合資品牌，是馬自達中國市場的最強轎車。[詳細]
在去年9月期間，福田皮卡申報了一款福田火星皮卡的全新產品——福田火星汽油版，去年12月福田火星汽油版皮卡正式開啟了預售，其中福田火星7汽油版預售價格為12.98萬元起，福田火星9汽油版的預售價格為14.78萬元起，新車具備兩[詳細]
長城山海炮性能版是目前皮卡市場中的明星車款，它為戶外而生，為極致而來，基于全球領先的智能專業越野坦克平臺打造，是長城炮品牌2.0時代品類創新的又一重磅力作，將硬派越野與智能豪華完美融合，更大、更強、更豪華、更好玩[詳細]
新能源汽車已經完成了野蠻生長的起步階段，幾乎每個級別每個價位區間，都有了N多的車型選擇，那些已成功占位的倒是沒什么，但對于新入局的車型來說，這種局面相當的不友好。主要的原因就在于，人們的“新鮮感”在快速消退中，[詳細]
經過了兩個月的等待，終于可以將納米01開上路試駕了。之前在東風工廠的內部鑒賞會中，就已經感受到納米01從設計、空間和配置上的強勁競爭力。而這次的動態試駕，便可以給納米01作最后的評分，恰逢在廣州試駕，我覺得用廣州的一[詳細]
混動技術并沒有絕對的好壞之分，存在的每一種技術路線都有它的意義，不同的地方在于取舍，單擋車型更平順，但舍掉了部分動力性能；多擋車型滿足了對動力的需求，但不可避免地帶來了換擋的頓挫感。這里面的矛與盾一直都在，即燃[詳細]
國際化全領域大皮卡——中國重汽皮卡30萬公里耐久之旅第二站在巴彥淖爾展開，迎接多種復雜路況帶來的嚴峻考驗。[詳細]
生活的柴米油鹽與向往的詩和遠方應該如何去平衡？在一周的辛苦之后，選擇一臺自己的愛車去自駕露營或許是一個不錯的選擇，拉上裝備，帶上家人，翻山越嶺之后找到一片獨屬于自己的山麓水畔。如果你也有類似的想法，那么長城山海[詳細]
真的無意討論燃油與新能源的對立，但目前的燃油車，基本上屬于是聲量上沒贏過，銷量上沒輸過。當所有的關注和焦點都集中到了新能源車型的同時，無數的燃油車卻仍在默默地努力，長安第三代CS55PLUS就是其中一款，在試過這款新車[詳細]
