1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和Tiptronic 6速手自一體變速器的完美搭配讓貌似平淡的明銳有了一顆其實(shí)并不安分的心。 厚實(shí)硬朗的車頭，簡單明了的尾部曲線，樸實(shí)無華是明銳帶給人的第一印象。于是，很多人都在說明銳在如今這個(gè)視覺膨脹[詳細(xì)]
2006年11月22日，BMW氫能7系亮相柏林，標(biāo)志著世界上第一款供日常使用、幾近零排放的氫動(dòng)力驅(qū)動(dòng)豪華高性能轎車的誕生。從那一日起，除了傳統(tǒng)的電動(dòng)車以及時(shí)下逐漸被各大廠商重視的氫燃料電池汽車外，又一種全新的車輛[詳細(xì)]
路上，所有的車就像成群結(jié)隊(duì)的魚 ，毫無表情、千篇一律、漫無目的的游走。我一直渴望著那些真正能打動(dòng)我的車。北京拉斐特城堡，在后文藝復(fù)興時(shí)期巴洛克式建筑風(fēng)格的映襯下，名爵 mg7正在等著我們。 “May I help you ，sir[詳細(xì)]
最讓人高興的是，新C級(jí)將于今年年底在中國上市，先期以進(jìn)口的方式導(dǎo)入中國，隨后將在北京奔馳實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。最近，我們受奔馳邀請前往德國參加法蘭克福車展，并花了四天時(shí)間，對全系新C級(jí)進(jìn)行了長達(dá)1000多公里的長途試駕[詳細(xì)]
其各自的“入門級(jí)”車型———奧迪A4和寶馬3系，在國內(nèi)上市以來就一直是“死對頭”，在銷量的比拼上也互有勝負(fù)，但差距卻并不明顯。為了能讓讀者更好地了解奧迪A4和寶馬3系各自的特點(diǎn)，我們選擇了這兩款車中“入門中的[詳細(xì)]
英國紳士給我們的感覺多是優(yōu)雅、含蓄且保守,值得尊敬而難以親近。顯然,這樣的第一感覺多少有些片面的誤導(dǎo)。如果你能走進(jìn)他的內(nèi)心,你會(huì)發(fā)現(xiàn),蘊(yùn)藏在他溫文爾雅外表下的,是一顆被壓抑著的充滿激情的心臟。讓我們解放他吧![詳細(xì)]
英國汽車的沒落肯定和他們的“死腦筋”有些關(guān)系，你看無論高中低檔，幾個(gè)英國品牌都是一個(gè)勁的死抱“古典氣質(zhì)”這棵大樹不放，絲毫不抬頭看風(fēng)向，結(jié)果都落得今天這般田地。而寶馬接手MINI后，把古典與時(shí)尚摻合在一起[詳細(xì)]
開輛SUV下賽道。你也許認(rèn)為我是在癡人說夢，不過這輛寶馬家族中最小的SUV確實(shí)有這個(gè)能力。除了能將泥潭變坦途，即使是在F1賽道里飆上幾圈也絕不示弱。 外觀動(dòng)感豐滿 在說新X3前我們有必要先回憶一下這款車的歷史。X[詳細(xì)]
LS460是豐田／雷克薩斯在頂級(jí)豪華車市場向德國三大豪門叫板之作。隨著豐田向世界第一寶座發(fā)起總攻，作為世界性旗艦的LS系列也不再像以往幾代那樣采用體形小半碼、裝備和價(jià)格低一級(jí)的“錯(cuò)位競爭”策略，而是全面“加碼[詳細(xì)]
從2005年開始，奧迪陸續(xù)對A8進(jìn)行換型，并推出加長版的“A8L”，新車先后用上最新的家族特征——大鬼臉，并且開始換上新一代的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，直噴系統(tǒng)的引入使得油耗比原來降低了15％左右，此次試駕的A8L 4.2 quattro，裝備4.2升F[詳細(xì)]
