“順應新能源市場需求，將低碳出行徹底落實”，這是我對豐田云動力計劃的簡單理解，雖然早前豐田公司曾推出過普銳斯與凱美瑞車型，但在市場中的反響并不熱烈，然而售價高昂的雷克薩斯混動車型卻表現的不錯，這讓我們從中發現了[詳細]
這是一個陽光明媚的上午，在與溫暖的被窩上演了一出“情感糾葛”之后，我終于來到了北京金港汽車公園，此刻一位我們熟悉而又陌生的朋友——第七代凱美瑞已經在此等候多時了，而我此行的目的就是要看看它能否讓我對其刮目相看。[詳細]
提起廣汽豐田，大家首先想到的必定是熱度一直不減的中級車凱美瑞。第六代凱美瑞自2006年登陸中國市場之后，在短短的五年時間內便創下了80萬輛的銷售成績。之所以能夠有如此突出的表現，與凱美瑞的均衡與性價比有著直接的關系。[詳細]
作為中高級車市場的標桿，凱美瑞無論是在銷量還是口碑上都是非常出色。自從2006年進入中國以來，多次拿到銷量冠軍。而在11月8日，經歷了六次換代的凱美瑞正式發布了第七代車型，這次共發布了三個版本，分別是凱美瑞（普通版）[詳細]
今年“五一”期間，廣汽豐田推出了2011款凱美瑞。為了能讓消費者能夠體驗到豐田的更多科技化配置，2011款凱美瑞主要是在保留2010款原有外觀和內飾的基礎上增加了倒車影像輔助系統，提升了主動安全性，在價格上方面較老款增加了[詳細]
當我背著沉甸甸的攝影裝備及行李走近我的座駕——2010款凱美瑞240G G-Book智能領航版時，并沒有因為不方便掏鑰匙開車門而手足無措。車體外部的信號發射器早已識別到我隨身攜帶的智能鑰匙內置的ID碼，我輕輕拉了一下車門把手，[詳細]
談起臺灣地區產中大型房車，許多人腦中所浮現的頭一個念頭，想必是Toyota旗下的凱美瑞。自2002年臺灣地區產化以來，凱美瑞車系便盤踞臺灣地區產中大型房車市場龍頭，而2006年大改款車型推出后，也延續了這般強勢的表現，在臺灣[詳細]
混合動力作為一種邁向新能源汽車的過渡技術，相對于電動汽車來說，發展比較成熟，在全球范圍內，豐田是這方面的領頭者。如果算上雷克薩斯車型，豐田可說是在中國推出混合動力車型最多的品牌集團了。雖然國內混合車型市場始終被[詳細]
G-book是什么東西？不知道，在接觸之前，記者還以為又是一套諸如e-CRB的經銷商ERP系統。 玩過一次以后，終于明白G-book是個啥東西。開車不用再鬧心了———若要對G-book就一句話點評，那就是G-book是一個貼心的小秘書，我只[詳細]
目前市面上所謂“綠動”的車型已經不在少數，但已經被廣泛接受的應該說還沒有，這是由各種綜合因素決定的，有觀念因素，也有車型車價因素。我們知道，豐田的混合動力技術在全球來說都是最為成熟的，不過仍沒普及，但這回用在了[詳細]
