在當下緊湊級車型中，大眾的1.4TSI+7DSG毫無疑問是目前最 接近完美的組合。不久前，我們也曾測試了2011款速騰1.4TSI， 這套動力系統在動力性和經濟性上的表現都可圈可點。不過假如 同樣的動力總成裝配到邁騰身上，也許很多人對[詳細]
在日常駕駛方面，邁騰1.4TSI的表現值得肯定。下面讓我們在加速測試方面看看它的能力如何?[詳細]
核心地帶 一汽大眾邁騰VS廣汽豐田凱美瑞[詳細]
投其所好節油顯著 邁騰1.8TSI油耗診斷書[詳細]
沒有哪個整車廠商會小視大眾的PQ46平臺，誕生于此的邁騰正在書寫新的經典。全新2.0TSI發動機讓邁騰有了一顆蓬勃的心臟，同時也泄露了雄心勃勃的一汽-大眾的機密—誓將動力做強、做大。[詳細]
大眾作為比較早的進入國內市場的廠商，以捷達、桑塔納兩款車型征戰數十載，在取得輝煌成績的同時，也給人留下了技術更新緩慢的印象。邁騰-一汽大眾主力打造的中級車，在上市近兩年后推出了09款車型，代表先進技術的DSG雙離合變[詳細]
“高速上不能跑快的滋味很難受啊?！保弧爸灰?0碼以上轉彎，車體傾斜太嚴重。這樣的感受會嚴重使駕駛者喪失信心，腳底下會保留很多?！?；“剎車偏軟!好幾次差點追尾!廠商應該改進一下剎車系統！”“方向盤太輕了，簡直沒感覺[詳細]
要說邁騰的影響力，當然還是TSI渦輪增壓缸內直噴發動機與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術與性能的頂峰。在我們以前對邁騰2.0TSI車型的測試，百公里加速時間不足8秒的成績，在相同排量的中級車中幾乎成為了一個[詳細]
與前一次以DSG雙離合變速器全面替換Tiptronic自動變速器相比，2011款邁騰的變化是一些提升品質的裝飾，以及內飾功能的改變。雖然這些細節看似有些無關痛癢，但是卻巧妙的給邁騰帶來了氣質的改變與功能上的提升，這也就是2011款[詳細]
每當新的一年來臨時，只要車型沒有到達垂直換代的年限時，各個廠家都會推出新一年款車型。就在今年的北京車展之前，一汽大眾在北京也推出了邁騰的2010年車型，這也使得這款車繼2009款后誕生了全新的2011款車型。[詳細]
