作為最早進入中國的中高級轎車之一的帕薩特可謂家喻戶曉，扎實可靠的品質(zhì)以及耐看的外觀都是眾多消費者選擇的原因。2020款帕薩特又多了一個令您收入囊中的理由-智慧車聯(lián)系統(tǒng)，我們非常榮幸的請到了新款帕薩特的車主賈先生，帶[詳細]
說到邁騰，時間可以追溯到10多年前，2007年第一代邁騰憑借原汁原味的德系血統(tǒng)落地一汽-大眾，盡管當時誠意十足，但市場反饋并不理想，而大眾并不會就此罷休。接下來，歷經(jīng)改款，邁騰總結(jié)出一套可讓中國消費者為之沉迷的秘籍。[詳細]
“帕薩特”這三個字幾乎充斥了我的童年，可以說它啟蒙了我對“好車”的概念，真皮座椅、實木內(nèi)飾都讓童年的我對它刮目相看。時間回到2000年，當時上海大眾生產(chǎn)的帕薩特B5正式投放國內(nèi)市場，寬大圓潤的造型可以說正中大家的下懷[詳細]
之前我們針對新邁騰280TSI DSG做過一次詳細的試駕報道，文章最后大意差不多就是價格實惠車型級別高值得購買這樣子，但一輛沒有豐富配置支撐的邁騰，還稱得上是B級車商務之典范么？所以這次我們便是駕駛了一下新邁騰頂配 380TS[詳細]
不到13萬你在中國汽車市場可以買到什么車呢？B級車！還是神車黨的！你信不信？遺憾的是，這確實是事實。邁騰280TSI車型有兩個配置，而且都是低配車型，這就成全了很多比較注重實用性的消費者。不過，配置再低也抵不過，級別高[詳細]
從最早的帕薩特B5在上海國產(chǎn)，用1.8T渦輪增壓發(fā)動機告訴大家德系技術(shù)的先進。07年，一汽大眾幾乎與海外同步的國產(chǎn)了第六代，取名邁騰。經(jīng)歷了小改款的B7，國人終于等到了B8。不管是較早的國產(chǎn)，還是自身的產(chǎn)品實力。邁騰一直在[詳細]
國內(nèi)帕薩特剛剛進行了換代，但其實只是簡單的換湯不換藥的小改款。而今天我們試駕的這臺邁騰卻不一樣，它就是首發(fā)在德國的純正版全新B8車系，是在全新的MQB平臺上開發(fā)而來，并且?guī)砹撕芏嗳碌牧咙c和新技術(shù)，而本土化之后也[詳細]
帕薩特，這個名字在中國可謂家喻戶曉。它從2000年進入國內(nèi)，截至2015年，其成為中國B級車首個銷量突破200萬輛的車型。可見其受歡迎程度。如今帕薩特迎來中期改款，它有什么變化，哪款最值得買？我把1.8T、2.0T、3.0L V6三個版[詳細]
記得在瀏覽網(wǎng)友們的用車口碑時，有一位朋友對于帕薩特的點評給我的印象最深：“外觀大氣穩(wěn)重，有面子，坐上有縣太爺?shù)母杏X。”雖然不是每個人都想當縣太爺，但我想外觀大氣穩(wěn)重應該是中國消費者在選購中級車產(chǎn)品時的一項基本指[詳細]
今年7月，全新一代帕薩特B8在德國首發(fā)，緊接著在10月的巴黎車展上發(fā)布帕薩特GTE插電式混動車型。作為大眾家族中B級車最重要的車型，一經(jīng)發(fā)布就獲得了相當?shù)年P(guān)注度，而它明年將會在一汽-大眾國產(chǎn)，那么這款來自MQB平臺的換代產(chǎn)[詳細]
