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要說邁騰的影響力，當(dāng)然還是TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術(shù)與性能的頂峰。在我們以前對(duì)邁騰2.0TSI車型的測試，百公里加速時(shí)間不足8秒的成績，在相同排量的中級(jí)車中幾乎成為了一個(gè)[詳細(xì)]
與前一次以DSG雙離合變速器全面替換Tiptronic自動(dòng)變速器相比，2011款邁騰的變化是一些提升品質(zhì)的裝飾，以及內(nèi)飾功能的改變。雖然這些細(xì)節(jié)看似有些無關(guān)痛癢，但是卻巧妙的給邁騰帶來了氣質(zhì)的改變與功能上的提升，這也就是2011款[詳細(xì)]
每當(dāng)新的一年來臨時(shí)，只要車型沒有到達(dá)垂直換代的年限時(shí)，各個(gè)廠家都會(huì)推出新一年款車型。就在今年的北京車展之前，一汽大眾在北京也推出了邁騰的2010年車型，這也使得這款車?yán)^2009款后誕生了全新的2011款車型。[詳細(xì)]
一汽大眾的頂梁中級(jí)車-邁騰近日迎來了小改款，這次改款并沒有出現(xiàn)傳說中的加長。不過由于邁騰的內(nèi)飾和舒適性一直沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，所以這次的改款項(xiàng)目上很多都是針對(duì)內(nèi)飾和配置的升級(jí)。但是不少而熟悉大眾的朋友從速騰改[詳細(xì)]
前言：對(duì)于產(chǎn)品的更新?lián)Q代，按理來講日本企業(yè)要比歐洲同行勤快得多，但一汽大眾在剛剛結(jié)束的2010北京國際車展上推出了2011年型邁騰，并宣稱對(duì)其進(jìn)行了諸多改進(jìn)，增加了產(chǎn)品競爭力，那么2011年型邁騰到底有哪些改變呢？我們一起[詳細(xì)]
邁騰在中級(jí)車當(dāng)中屬于技術(shù)流，盡管如此，它也和其他競爭對(duì)手一樣需要更新?lián)Q代，本次我們就迎來了剛剛在北京車展上亮相的全新2011款一汽大眾邁騰。[詳細(xì)]
稍感遺憾的是，此次冰雪試駕不僅被釘胎束縛住了手腳，我試駕體驗(yàn)的4款車：一汽-大眾CC、高爾夫6、寶來Sportline、以及高爾夫GTI，他們都配有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且ESP一直都保持著開啟狀態(tài)。不過，在日常駕駛的時(shí)候卻也難得有[詳細(xì)]
邁騰可以說是一款受到了很多消費(fèi)者喜愛的車型，整車在定位上還是主要針對(duì)商務(wù)用戶的B級(jí)車。對(duì)于消費(fèi)者來說，B級(jí)車在空間、舒適性、動(dòng)力性能、操控樂趣等方面都能做到平衡兼顧，并且價(jià)格也日趨穩(wěn)定，許多實(shí)力派的車型在當(dāng)下車市[詳細(xì)]
如果不是親身體驗(yàn)，可能很多人對(duì)大眾引以為傲的TSI+DSG技術(shù)始終停留在以為其“王婆賣瓜”的階段。不過當(dāng)記者日前試駕2011款邁騰時(shí)，不僅對(duì)2.0T充沛的動(dòng)力和流暢的換擋有了切實(shí)感受，而且對(duì)邁騰的燃油經(jīng)濟(jì)性之優(yōu)秀感到意外。[詳細(xì)]
與其說成功的男人背后都有一個(gè)賢惠的女人，倒不如說成功的男人一定擁有一個(gè)和睦的家庭。隨著事業(yè)進(jìn)入高峰時(shí)期和孩子的茁壯成長，精英人士對(duì)于座駕已經(jīng)從年輕時(shí)的追求性能，轉(zhuǎn)而希望愛車既能在商場上掙足面子、又能兼顧家庭成員[詳細(xì)]
