當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
緊湊級(jí)車陣營(yíng)，可以說(shuō)是汽車市場(chǎng)中混戰(zhàn)最激烈的龐大群體。任何一款產(chǎn)品都沒(méi)有足夠的自信在這一領(lǐng)域稱王，隨著每個(gè)對(duì)手不斷的更新?lián)Q代，這種交替超越的現(xiàn)象就會(huì)層出不窮。如果一定要給這個(gè)級(jí)別的眾多高手一個(gè)衡量的標(biāo)準(zhǔn)，我想銷[詳細(xì)]
豐田卡羅拉，一個(gè)曾位居家用車市場(chǎng)前茅的車型，在如今激烈的競(jìng)爭(zhēng)中已下滑至25名（參考2014年6月全國(guó)緊湊級(jí)車銷量排名），換代已成為迫在眉睫的一件事，如何打造一款重歸輝煌之路的車型，成為了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的核心任務(wù)。[詳細(xì)]
雷凌二字，是對(duì)卡羅拉LEVIN英文部分的漢語(yǔ)音譯，雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)，凌厲凌駕于上空。好一副磅礴的樣子。這個(gè)名字用在廣汽豐田這款A(yù)級(jí)車上，倒也合乎此車情理。雷凌出自和全新卡羅拉相同的MC平臺(tái)。起售價(jià)10.78萬(wàn)元，和卡羅拉也相仿[詳細(xì)]
等了7年，終于全新一代卡羅拉來(lái)到了我們身邊，其實(shí)在09年的時(shí)候，豐田就已經(jīng)有計(jì)劃來(lái)加長(zhǎng)卡羅拉的軸距的計(jì)劃了，但是由于內(nèi)部有反對(duì)的原因，所以經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間的調(diào)研才最終決定來(lái)加長(zhǎng)軸距。由于卡羅拉屬于全球車型，所以之[詳細(xì)]
“假如沒(méi)有COROLLA車，那么世界將會(huì)變成另外一個(gè)樣子。”這句話據(jù)說(shuō)是來(lái)自一汽豐田員工的“狂言”。事實(shí)上也正是如此，自誕生以來(lái)，接近4000萬(wàn)輛的銷量，讓卡羅拉在全球的家用車地位保持著永不敗的神話。其樸實(shí)無(wú)華但兼具實(shí)用[詳細(xì)]
在國(guó)產(chǎn)中級(jí)家庭轎車市場(chǎng)中，卡羅拉始終是該細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，雖然推出已有些年頭，但不可否認(rèn)卡羅拉的內(nèi)外設(shè)計(jì)與造車科技依舊寶刀未老，特別是易上手的駕駛特性更是受到豐田車主的廣泛肯定；而來(lái)自通用的雪佛蘭科魯茲則憑借其[詳細(xì)]
在國(guó)產(chǎn)中級(jí)家庭轎車市場(chǎng)中，卡羅拉始終是該細(xì)分市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)，雖然推出已有些年頭，但不可否認(rèn)卡羅拉的內(nèi)外設(shè)計(jì)與造車科技依舊寶刀未老，特別是易上手的駕駛特性更是受到豐田車主的廣泛肯定；而來(lái)自通用的雪佛蘭科魯茲則憑借其[詳細(xì)]
科魯茲可以說(shuō)是目前最火熱的一款緊湊型車，越獄男主角米勒的廣告鋪天蓋地的宣傳讓它紅透大江南北。當(dāng)然除了市場(chǎng)的運(yùn)作，科魯茲本身也具備足夠的實(shí)力來(lái)吸引消費(fèi)者的眼球。[詳細(xì)]
“JYOKO”，本意為緩慢行駛，被用在了日本交通法里，用來(lái)提示駕駛員小心駕駛，緩慢前行。不過(guò)，從字面上看，雖然不懂日語(yǔ)的人(我便是其中之一)不知道如何拼讀它，但至少能理解字面含義。在我看來(lái)，緩緩二字頗有些與我[詳細(xì)]
雖然它的性格沒(méi)有什么出奇之處，但正是這較為均衡的性格征服了諸多消費(fèi)者，就像我碗中的白米飯一樣，雖然不可能給味覺(jué)神經(jīng)帶來(lái)什么刺激，但卻已成為三餐中的必需品。 一直以來(lái)，Corolla在全球市場(chǎng)中的表現(xiàn)都那么出[詳細(xì)]
