緊湊級車陣營，可以說是汽車市場中混戰最激烈的龐大群體。任何一款產品都沒有足夠的自信在這一領域稱王，隨著每個對手不斷的更新換代，這種交替超越的現象就會層出不窮。如果一定要給這個級別的眾多高手一個衡量的標準，我想銷量應該是最有說服力的。卡羅拉，作為全球銷量最高的一款緊湊級車，4100萬的總銷量在任何對手面前都是一個難以征服的數字，而成就這樣龐大積累的原因，就是品牌口碑以及產品自身的高認可度。

今天，我們來到了風景宜人的廈門，來這里的目的自然不是旅行，而是見證全新卡羅拉在四款同級別勁敵的圍攻時，是否能夠憑借自己的實力脫穎而出，盡管時間短暫，但也足以驗證它在某一些方面的實力。速騰、朗逸、軒逸、凌派，雖然不能完全代表國內緊湊級車的全部，但也算得上是幾款比較有說服力的車型，面對它們的夾擊，全新卡羅拉能否占得先機呢？

五款車型其實并非沒有共性，速騰與朗逸同出自大眾門下，身為兄弟的他們，自誕生那一刻起就已經開始了廝殺。或許朗逸在曝光度上不及速騰，但杰出的銷量表現卻足以表現自己的能力。速騰雖然銷量排在朗逸之后，但近期的“補丁事件”，卻使他成為風口浪尖上的風云車型。軒逸可以說是一款相對內向的車型，與其他日產車型相同的脾氣秉性，讓它在人們心里一直是好好先生的角色。新晉車型凌派，雖沒有像卡羅拉一樣的好口碑，也沒有速騰朗逸這樣的神車背景，但身為本田家族的一員，凌派的實力也絕不可低估。

五款車的尺寸表現，基本上表現出了它們在后排空間的實力。速騰和朗逸在軸距表現上的劣勢已成定局，隨著軸距達到2700mm的車型越來越多，它們在空間方面基本占不到便宜。全新卡羅拉與軒逸的軸距均達到了2700mm，這對于空間表現將提供足夠的保障。全新卡羅拉的后排地板基本處于平整狀態，與其他四款車相比優勢明顯。