真的無意討論燃油與新能源的對立，但目前的燃油車，基本上屬于是聲量上沒贏過，銷量上沒輸過。當(dāng)所有的關(guān)注和焦點都集中到了新能源車型的同時，無數(shù)的燃油車卻仍在默默地努力，長安第三代CS55PLUS就是其中一款，在試過這款新車[詳細(xì)]
長安絕對稱得上國產(chǎn)家用轎車的行家，長安逸動上市以來便賣出135萬輛，位居自主品牌燃油轎車之首。而今天試駕的主角長安逸達(dá)，則是長安旗下又一款緊湊型家轎，它作為方舟架構(gòu)下的全新車型，相比于逸動定位更高、更注重家用品質(zhì)[詳細(xì)]
近日筆者受邀參加長安覽拓者節(jié)油賽，對長安的這款全新皮卡進行了一次長達(dá)500公里的深度體驗，既行駛在環(huán)繞全島高速公路，又深入五指山的熱帶雨林，也徘徊于蜿蜒的崎嶇山路。也正是這一次與長安覽拓者的相遇，讓我通過這款新產(chǎn)[詳細(xì)]
要說今年皮卡行業(yè)中的大事件，非“解禁”莫屬。皮卡解禁再次喚醒皮卡市場，同時也給高端家用化車型帶來新的機遇。政策紅利促進皮卡車在國內(nèi)步入發(fā)展的快車道，也吸引著越來越多的汽車企業(yè)加大皮卡產(chǎn)品的投入。 覽拓者是長安汽[詳細(xì)]
今年是高端皮卡產(chǎn)品頻繁推新的一年，在上個月長安汽車亮相了旗下的全新皮卡車型——長安覽拓者。該車定位為一款高端乘用、智能多元生活化的皮卡車型，是長安汽車旗下首款采用“V”標(biāo)標(biāo)識的皮卡，也是首款采用藍(lán)鯨動力的皮卡。[詳細(xì)]
在去年的年末，我們曾在山城重慶帶各位體驗和試駕過長安第二代CS75PLUS的2.0T動力版本車型。而前段時間，長安第二代CS75PLUS也正是公布了預(yù)售價格為12.79-15.49萬元。其中，1.5T版車型為12.79-13.89萬元。那么，兩個月過后，我[詳細(xì)]
自從在2019年的上海車展亮相到現(xiàn)如今，長安CS75PLUS的累計銷量已超過45萬輛，用“爆款”一詞去形容它絕不為過。而就在最近，第二代長安CS75PLUS又迎來了正式的首發(fā)亮相。那么，它能否用實力來續(xù)寫它銷量爆款的傳奇？今天我們就[詳細(xì)]
近幾年我接觸的長安車型不少，像是以CS35PLUS、CS55PLUS、CS75 PLUS為代表的CS系列都曾試駕體驗過，而它們卓越的表現(xiàn)也給了我很大的驚喜，尤其是駕乘品質(zhì)方面超出了我對這個級別車型的預(yù)期。但此前我試駕的都是以SUV車型為主，[詳細(xì)]
在今年上海車展上，長安汽車帶來了第二代CS55 PLUS的實車，新車亮相后讓我們看到了長安未來的設(shè)計方向，更加年輕化的車型設(shè)計也在向低齡化購車群體拋出了友好的橄欖枝...[詳細(xì)]
從西藏拉薩開車至珠峰地區(qū)，來回超過1200公里，全程不僅海拔高，氣候環(huán)境也是變化莫測，常常伴隨有空氣稀薄、暴風(fēng)雪、地面暗冰、山頂落石等惡劣環(huán)境，因此行駛在這里的車輛大多以硬派越野車居多，對城市家用SUV而言是一種不小[詳細(xì)]
