在前不久的重慶車展上，長安汽車正式對外發(fā)布了CS35 PLUS藍(lán)鯨版車型，新車與眾不同的地方就是其搭載自家最新藍(lán)鯨NE系列1.4T發(fā)動機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的動力總成。仔細(xì)思考，身為一款搭載全新動力總成的車型，還是在自家門口[詳細(xì)]
“紅顏彈指老，剎那芳華逝，與其天涯思君，戀戀不舍，莫若相忘于江湖”。金庸先生筆下的江湖是柔情唯美卻包含人生大義的，一代巨匠駕鶴西去，留給我們是無盡的思考與回味。中國的汽車江湖就沒有那么多情感可以訴說，一波又一波[詳細(xì)]
還記得兩年前看過一篇行業(yè)稿子，里面寫的是自主品牌前景分析，而那個(gè)時(shí)候這些國產(chǎn)品牌剛有抬頭崛起的趨勢。文章中大體寫的什么，我肯定是記不住的，但我唯獨(dú)對其中一個(gè)結(jié)論記憶猶新，那就是合資品牌有自己的品牌天花板存在，而[詳細(xì)]
要說如今的中國車市，純電動汽車就如“狂風(fēng)暴雨”般砸向市場，甭管是自主品牌、合資品牌，還是進(jìn)口品牌，都在試圖通過這一新興車型，成為“帶頭領(lǐng)跑之人”。不過目前市面上絕大多數(shù)的純電動車型，續(xù)航里程均300km上下徘徊，能[詳細(xì)]
在自主緊湊型SUV市場，各大車企都在盡力爭奪份額。像哈弗H6，傳祺GS4都是這一領(lǐng)域中不容忽視的車型。長安在四年前推出了長安CS75之后，銷量一路攀升，取得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績。四年之后，該車迎來了自己的首次換代。今天，我們受[詳細(xì)]
我認(rèn)為，在汽車造型設(shè)計(jì)方面有幾種取向，其中之一是強(qiáng)烈追求運(yùn)動風(fēng)格，比如寶馬、奧迪、本田等品牌；還有一種是偏柔美的取向，比如奔馳、英菲尼迪、馬自達(dá)等。現(xiàn)在自主品牌也越來越注重車輛外觀的設(shè)計(jì)，因?yàn)橐惠v車給人的最初印[詳細(xì)]
如果有人問你，年輕消費(fèi)者都看重車的什么？我想互聯(lián)網(wǎng)和顏值一定是必不可少的兩個(gè)選項(xiàng)，在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一款新車如果沒有點(diǎn)拿得出手的智能互聯(lián)功能，即便是顏值爆棚，可能也不會得到消費(fèi)者的喜愛。互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)是我們生活中[詳細(xì)]
四年以來至今的再次革新，長安新CS75能否再次讓人眼前一亮，說真的確實(shí)比較令人期待，要知道產(chǎn)品成熟度以及口碑表現(xiàn)都?xì)v經(jīng)市場多年的磨煉，獲得了無數(shù)車主的肯定，既然有了一個(gè)較高起點(diǎn)，那么對于新車能否從設(shè)計(jì)/功能等多方面[詳細(xì)]
說起來小編可能是網(wǎng)上車市編輯部和長安汽車最有緣的一位了，本身就曾經(jīng)是長安福特翼虎的前任車主。在從事編輯行業(yè)后，從凌軒開始、一直到SUV的CS系列、再到逸動等轎車，也幾乎接觸過長安汽車全系車型。給我的印象當(dāng)中，長安汽[詳細(xì)]
在幾年前我們看自主品牌產(chǎn)品的時(shí)候，很多人的感嘆是華而不實(shí)、底蘊(yùn)不足，因此那時(shí)候性價(jià)比似乎是自主品牌唯一能打的牌，在合資車型面前“made by China”的國產(chǎn)車缺乏一份底氣。 在試駕完長安第二代逸動之后，筆者認(rèn)為已經(jīng)[詳細(xì)]
