2014年，國產版本的奧迪A3車型正式上市，這意味著奧迪A3成為了國內豪華緊湊型轎車市場的先行者。時至今日，它已經占據了該級別一半以上的市場份額。今年上海車展，奧迪將推出國產的第三代A3中期改款車型，并繼續(xù)提供Sportback[詳細]
以駕駛樂趣見長的寶馬，終究放下了高傲的姿態(tài)，在中國市場中推出了基于UKL前驅平臺打造的寶馬1系，目的就是為了瓜分豪華緊湊型轎車的市場份額。雖然，寶馬1系已經國產，并投放市場，但它不得不面對同級別中強有力的對手——奧[詳細]
當你看到這篇冰雪試駕稿的時候，全國各地都已經迎來了春的氣息，并不是這篇試駕稿出的晚，而是對于這樣一款中大型SUV在雪地撒歡兒的感受確實需要細細琢磨。對于奧迪新Q7我想很多人并不陌生，2015年上市的奧迪第二代Q7，搭載了[詳細]
作為一名Wagon車主，見到Avant、Touring、Combi、Variant等等車型很自然地有一種親切感，雖然我也曾膜拜永遠活在車迷們心中的R36，但從沒想過要開著一輛旅行車去下賽道、玩冰雪。直到我來到這個北極圈里的小鎮(zhèn)，在冰湖上等著我[詳細]
什么是生活？是一成不變的過著平淡的日子，還是每天按時按點的正常上班打卡？實在乏味！既然怎樣都是生活，那為什么不試著提高一下自己的生活品質呢？每天安逸的待在喧囂的城市內，除了家和公司，剩下的時間就是在路上，或許我[詳細]
即使插電混動的巡航里程并不算多，但是苦于搖號且通勤距離在幾十公里之內的話，它是個不錯的選擇。在豪華行政級別車型中，一直很難見到插電混動的身影。奔馳E的插電板本剛剛發(fā)布，寶馬5系的也只是僅僅進口進來，無人問津。此時[詳細]
目前最新的這一代奧迪TT已經是車系的第三代產品了，作為經典的它又會如何傳承，又有如何進化？以下我們來看看。[詳細]
10年前的百萬級別SUV是X5和ML的天下。直到奧迪Q7的出現，馬路上人們才被這個圓滾滾的家伙震住。哇！大SUV還可以造的如此有美感。在幾年前的中期改款后，仿佛大部分認為它是全新的Q7，這也說明大家太期待全新的作品了。因為那時[詳細]
四十萬買車確實可以有很多種選擇，比如熱度已過的寶馬3系，比如還箭在弦上的奔馳C級，比如雷克薩斯ES。但這都是在全新奧迪A4L上市之前，脫胎換骨之后的全新奧迪A4L，是基于與全新奧迪Q7相同的MLB evo平臺打造，整體車身減重了[詳細]
用大身材身手敏捷來評價它再適合不過了，在RS 6 Avant還停留在沒完沒了的宣傳手冊當中時， 我想所有沒開過它的人都只有幾種感覺，就是昂貴/神車/快 等等想法；但當我真正駕駛到它的時候 可以說再次被震撼了一番，這一切從啟[詳細]
