當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
眼前這臺(tái)就是剛剛上市的一汽-大眾全新高爾夫，第七代車型。其指導(dǎo)價(jià)12.19-14.49萬，這是配備1.6L引擎的價(jià)位。而您要想開搭載了EA211引擎的1.4TSI產(chǎn)品，賬面要準(zhǔn)備好14.09-18.29萬[詳細(xì)]
高爾夫6的上市掀起了兩廂運(yùn)動(dòng)轎車的銷量熱車，究竟有多火爆，從當(dāng)初高爾夫6上市幾個(gè)月后甚至還出現(xiàn)一車難求的情況來看，大眾作為較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的合資品牌來說在國(guó)人心中的份量還是很重的，這與大眾汽車一直追求高品質(zhì)的造車?yán)砟?a href="/news/story_1179049.html" target="_blank">[詳細(xì)]
在這一兩年中，我們總是能聽到很多網(wǎng)友把高爾夫這款車稱為“神車”，究其原因，一方面這款車終端優(yōu)惠很少或者幾乎沒有。另一方面，也確實(shí)因?yàn)楦郀柗虻漠a(chǎn)品素質(zhì)比較高。代表著大眾在中低端產(chǎn)品中的最高水平。如今，高爾夫7也漸[詳細(xì)]
這是我第一次見到高爾夫7實(shí)車，之前對(duì)大眾車型的興趣并不是很大，一成不變的大眾家族化特征確實(shí)讓我有點(diǎn)審美疲勞了。不過這次我的同事正好有一臺(tái)高爾夫6，所以我就對(duì)這兩代高爾夫的外觀和內(nèi)飾都細(xì)細(xì)的研究了一遍，發(fā)現(xiàn)第七代高[詳細(xì)]
筆者身邊有不少將速騰“頂禮膜拜”的技術(shù)青年，它們鐘愛速騰的技術(shù)至上生存理念，他們樂于和別人分享速騰技術(shù)方面的點(diǎn)點(diǎn)滴滴。直到有一天，新速騰上市，后懸架變成了非獨(dú)立結(jié)構(gòu)，他們的崇拜似乎崩潰了。這還是那個(gè)技術(shù)控速騰嗎[詳細(xì)]
高爾夫是大眾在全球市場(chǎng)的最主力車型，每發(fā)展一代車型，都刷新著大眾單一車型銷量紀(jì)錄，到第七代高爾夫發(fā)布時(shí)，前六代車型累計(jì)銷量已超過2900萬輛。從2012年起，大眾汽車推出MQB平臺(tái)戰(zhàn)略，替代此前的PQ平臺(tái)，高爾夫就是大眾品[詳細(xì)]
對(duì)于所有速騰車主或車迷來說,全新速騰的問世,雖然宣告著速騰車型邁入新紀(jì)元的開始,但同時(shí)也預(yù)示著冠軍版車型的正式停止。盡管全新速騰也推出了1.8T車型，但他的實(shí)力似乎并不被消費(fèi)者買賬，況且也沒有任何運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，這也一度[詳細(xì)]
全新桑塔納上市至今已經(jīng)有四個(gè)月的時(shí)間，對(duì)于這樣一款蘊(yùn)含著悠久歷史的標(biāo)志型車型，全新桑塔納的到來飽受著世人各式各樣的眼光。褒貶不一的言論，讓全新桑塔納的未來變得模糊不清。隨著家族化的腳步逐漸加快，同品牌其他車型的[詳細(xì)]
油價(jià)貴，懸浮顆粒物多，乃至全球變暖，這些問題無論是政府還是科學(xué)家以及身邊的大家都頭疼，內(nèi)燃機(jī)盡管經(jīng)歷了幾次革命性的改進(jìn)，最大化的改裝和優(yōu)化其燃燒效率和控制尾氣的排放，都不能阻止環(huán)境的進(jìn)一步惡化，隨著混合動(dòng)力的出[詳細(xì)]
筆者在下筆之前，突然想到，今天要寫的這個(gè)車型，它的年齡比筆者還要大一些，冒冒失失而又誠(chéng)惶誠(chéng)恐的描述它的演進(jìn)，似乎是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。但換一個(gè)角度，不妨也是年輕人對(duì)桑塔納這個(gè)傳奇車型的一種時(shí)代審視。在年輕人的眼里它又是怎[詳細(xì)]
