前不久上市的廣汽豐田雷凌雙擎E+可以說是飽受爭議，“誰會花20萬去買臺雷凌？”這是網友最集中的輸出點。的確如此，20萬對于雷凌來說確實有些貴，不過貴也有貴的道理，它在限牌城市可免費上牌（北京除外），說白了它就是一臺政[詳細]
如果說城市通勤和長途高速兩種狀態下，最能讓駕駛者擔心的除了高昂的停車費與過路過橋費外，還有別的話，那么無疑就是油耗。國內油價可以說是如過山車一般驚險刺激，“油價”和“油耗”這兩個詞語，時刻牽動著消費者的心，而選[詳細]
由于冬天的活動較多，所以我來東北地區的次數已經非常頻繁了。之前去的自主品牌，雖然品質上已經很完美了，但是在細節和人機工程學方面仍舊有許多可以學習的地方。而今天，我來到了牡丹江，在這里體驗體驗汽車工業的標桿品牌豐[詳細]
趁著國慶節高速路免費，我駕駛雷凌185T累計行程超過了1000公里，在這個過程中可謂充分領略了 其出色的燃油經濟性表現，這點給我留下了非常深刻的印象；當然，除此之外，雷凌185T車型在行駛 品質，動力儲備以及功能性等方面的[詳細]
最近一段時間，總是能聽到身邊的朋友會遇上“假”貨，或是喝了一瓶“假酒”、看了一堆“假兵馬俑”；又或者是玩了一個“假游戲”、談了一場“假戀愛”……而我們今天拜訪的改裝大師吳師傅在試駕完新雷凌185T后，也由衷的說了表[詳細]
雖然雷凌已經在華上市三年有余，顯然它的名頭不如自家的一汽豐田兄弟-卡羅拉。但并不妨礙它依靠出色的產品力取得與卡羅拉同樣強勁的銷量數據，更為鮮為人知的是，雷凌在中國繼續書寫著Levin這一豐田傳奇車型的歷史。而去年11月[詳細]
或許說多數人看到雷凌Turbo的第一眼，都不會讓你感到驚艷，畢竟它在外觀 方面的變化不大，延續了豐田一貫的家族設計風格；但也正是 這個特點，給我們出了一個問題，你是喜歡外冷內熱還是喜歡外熱內冷呢？[詳細]
估計是經過了德系車先入為主的洗腦，中國市場在經過了加長的洗禮后，又迎來了增壓潮，自然吸氣發動機越來越不吃香，大排量稅費也越來越高。一直以來主打平順舒適安靜耐用的日本車，似乎不再受到關注，尤其在15萬以下的家用市場[詳細]
第一眼看到豐田雷凌雙擎，你肯定會被它犀利的外觀所吸引，你也許不覺得它很帥，但我相信你一定會記住它，畢竟記住一個事物的方式有很多種。如果你繼續了解到它的內在，那么你一定會喜歡上它。不信？那我們往下看看。[詳細]
今天我們試駕的這款卡羅拉雙擎，就是為了打開中國混動市場里程碑的這么一款車，把這套成熟的混動系統，裝配在了在中國銷售非常好的卡羅拉上，自然的比起普銳斯更容易讓人接受。但重點是價格，最低配的價格只要13.98萬元，你沒[詳細]
