今年可謂是B級車換代“大年”，一眾老牌車型都迎來了全新換代。 在這其中，身位德系B級車代表，且從進入市場開始就長期占據銷量頭排的邁騰與帕薩特也迎來了全新換代。相比較與此前車型對于商務層面的傾向，如今的全新一代[詳細]
邁騰與帕薩特身為德系B級車的代表，一直都是用戶在B級車市場看車時，所繞不過的兩臺車。從最初進入市場之時到現在，無論風潮如何改變，這兩臺車都有著長期霸榜的體制。在今年，隨著這兩臺車先后完成換代，一場老生常談但又同樣[詳細]
在中國文化中，從戰國時期哲學家莊子所提出的“以大為美”開始，我們傳統思想便認為更大的物品象征著富裕和地位，也是對莊子哲學的現代詮釋。而在當代社會消費者中，“大而非小” 的購買哲學也逐漸流行了起來。 其實從購車[詳細]
買車選合資還是自主？本就是個老生常談的問題。在當今“海闊憑魚躍，天高任鳥飛”的汽車市場中，自主品牌與合資品牌的風起云涌，著實讓大部分消費者難以抉擇。尤其，在備受關注的20萬級家轎市場更是如此。 隨著近幾年國內制[詳細]
“買的貴”不如“買的對”的思想成為當下消費趨于理性化的一個顯著變化。在當今宏觀環境下，整個經濟市場處于消費降級的情況，注重“務實”的思想滲透在了每一位消費者的觀念里。“能否滿足自我的真實需求”已成為大眾判斷產品[詳細]
當代購車人群，特別是年輕群體，要求苛刻、需求多樣，渴望在有限的預算中得到最大化的滿足。本田思域，面對同級競品或設計平庸或動力肉的特點，選擇另辟蹊徑，憑借輕盈車身和1.5T發動機，并借助Type R的光環，營造出了“秒天秒[詳細]
在豪華中級轎車市場中，奧迪A4L和寶馬3系這兩位一定是大家選車時繞不開的兩臺車。一直以來在大家的固有印象中，奧迪一貫注重科技感的營造，而寶馬則注重操控感受。不過經歷了換代的寶馬3系和改款后的A4L似乎互換了身份，既然它[詳細]
此次，“奧迪A4L嶺南非遺文化之旅”的第一站來到了廣州的芳村，走進聞名遐邇的廣彩藝術。我們與奧迪A4L一起，探訪廣彩大師的匠心工藝，以及品鑒五彩斑斕的藝術作品。借此機會，我們也以藝術之眼，去重新審視車之豪華。[詳細]
中型家用轎車在國人心中的地位舉足輕重，同時也催生出這一級別的“三大天王”——大眾邁騰、本田雅閣和豐田凱美瑞。三者的月銷量均在1.5萬輛左右，如此頂尖的銷量也無疑證明著它們的產品實力。隨著新能源時代的到來，傳統汽車[詳細]
掰開手指數一數，來自北歐王國瑞典的沃爾沃品牌進入中國市場的年頭似乎用兩個手已經數不過來了，不知不覺已長達32年之久。既然說到了沃爾沃，那我們就不能不提S80和S60兩大轎車系列，畢竟它倆給中國消費者留下的印象最為深刻。[詳細]
