昂科威S是別克全新的一款中型SUV車型，新車定位在昂科威與昂科旗中間的車型，將分為普通版和艾維亞版，全系均搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并在部分車型上配備適時四驅(qū)。在27日上市前，新車已經(jīng)到達4S店，請看網(wǎng)上車市搶先實拍。[詳細]
在2020成都車展期間，別克品牌微藍VELITE 6 插電混合動力車型正式亮相。新車定位在一款插電式混動緊湊型車，新車外觀和已經(jīng)上市的微藍VELITE 6（純電動車）基本保持一致，主要區(qū)別于動力方面。[詳細]
從最早的安吉星，到最新的eConnect 3.0互聯(lián)技術被搭載在GL8之上，在互聯(lián)科技上，別克一直走在全球前列。隨著子品牌艾維亞在國內(nèi)的發(fā)展，別克也在旗艦SUV昂科旗艾維亞上重新思索，打造出一款適合國人的高端座椅。今天我們就通過[詳細]
縱觀國內(nèi)中型SUV市場，除了BBA等豪華品牌，其他20萬元級的家用中型SUV似乎和豪華二字都不占邊，例如大眾途觀L、豐田漢蘭達、本田冠道。別克昂科威S正是為了填補這一級別細分市場而來，它基于通用中型豪華SUV架構打造，是最新全[詳細]
在國內(nèi)汽車市場，價格往往能反映一款車面對消費者時的底氣。比如中大型SUV領域的途昂，作為上汽大眾目前在售的旗艦車型，其頂配要賣到接近50萬元，且基本沒有任何優(yōu)惠。不過即便姿態(tài)如此“高傲”，依然有大批消費者愿意為其買[詳細]
別克GL8 ES陸尊，作為GL8家族的中堅力量，它的看點也可謂是不少。實際上，一直以來別克GL8 ES陸尊在其所處的細分市場內(nèi)都扮演著定義者的角色。精準掌控目標人群的消費訴求，并在造型設計、空間舒適、驅(qū)動系統(tǒng)等多個方面展現(xiàn)出[詳細]
在去年年底，Avenir又推出了基于昂科旗打造的昂科旗Avenir。只不過這一次，它是一款SUV，并且還是一款擁有6個座椅的中大型SUV，能夠應對更多場合在去年年底，Avenir又推出了基于昂科旗打造的昂科旗Avenir。只不過這一次，它是[詳細]
“花20多萬買的帕薩特，結果別人的車比我的大、配置還比我的高……”，這是一位網(wǎng)友在我們留言區(qū)的互動。的確如此，很多人在購車時都會人云亦云，缺乏自己的主觀看法，導致盲目跟風選擇的車型最終并不理想。[詳細]
提起家用MPV，相信大多數(shù)朋友印象最深的就是別克GL8，作為國內(nèi)家用MPV領域的標桿車型，別克GL8自1990年面世至今，以收獲了超過120萬用戶的青睞，安靜、舒適、空間大、性價比高、有豪華感相信是大多數(shù)人選它的理由。目前別克GL[詳細]
作為一臺深入人心的MPV車型，別克GL8有著極為實用的內(nèi)在裝配和沉穩(wěn)大氣的外觀設計，無論是商務接待還是居家出行，它全能輕松勝任。前陣子，全新一代車型的發(fā)布也讓別克GL8得到了升華，更加精致、更具科技感、更細膩舒適是它向[詳細]
