新冠肺炎疫情的爆發讓國人經歷了一個悠長的假期。經此一“疫”，很多家庭都意識到擁有一臺私家車的重要性，持幣待購的小伙伴紛紛將購車計劃提上日程。純電動車憑借無需搖號即買即開的優勢，成為剛需消費人群，尤其是限牌城市消[詳細]
想必在昨天，也就是2月26日，對于眾多消費者來說絕對是激動人心的一天，因為隨著北京新能源指標的出簽，他們總算是能圓上了自己的買車夢。回想著從前擠地鐵上班出行的日子，再到現在能夠擁有一輛屬于自己的車，這其中的辛酸與[詳細]
造型一般、內飾廉價、配置基本沒有續航里程更是不敢恭維，這是幾年前對于不足10萬元售價的新能源車型的概述。但今非昔比，隨著技術的進步和競爭的加劇，不足10萬元已經可以買到一款各方面都不錯的新能源車型。至于怎么選，相信[詳細]
隨著時間的推移，我們的疫情反擊戰已經開展到了第二階段，雖然每日患者增長數在逐漸降低，治愈人數也是逐步升高，但是我們并不能放松警惕。相信已經有不少小伙伴已經復工或者正在返回工作地的途中，相對于乘坐公共交通通勤，有[詳細]
由于近期疫情影響，人來瘋的圓圓姐也過上了足不出戶的生活。好不容易有了這么長的“假期生活”，圓圓姐又再次重溫了速度與激情等多部電影，對于影片內眾多“真香預警”再次舔屏。但是今天圓圓姐想跟大家聊的絕對不是那些國內買[詳細]
作為一個老牌車企，奇瑞在“新能源車”的研發上并不算一個后來者，早在1999年奇瑞就已經開始進行節能與新能源汽車研發，可以說是國內最早一批從事新能源產品開發的車企之一。許多人耳熟能詳有著“小螞蟻”外號的eQ1就是奇瑞打[詳細]
如今，很多消費者都會去選擇一款純電動車用以滿足自己和家人的日常代步出行。對于一臺純電動車來說出色的續航表現顯得尤為重要，而伴隨著消費升級，消費者不僅對車輛的續航里程表現十分在意，也開始注重車輛的外觀、內飾和動力[詳細]
“通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。”這是資料上對于手動擋的解讀，但是對于很多人來說手動擋的意義，早已超出它的本身，成為人們心里對于純粹駕駛的最后一點執拗，曾幾何時，手動擋車型還是主流，但是隨著時代的變遷[詳細]
以北京地區為例，從新能源車型剛剛出現不限購卻無人問津，到現在的拿到一個指標需要排隊8年，我們可以發現人們對于新能源電動車的態度已經從觀望和不確信逐步轉變為可以接受。為什么消費者最早對于新能源車型更多的是不信任？[詳細]
在本屆2019廣州車展即將開展之際，網上車市前方探館小分隊為大家提前拍攝到了一組廣汽新能源Aion S的車型圖，新車于4月27日正式上市，售價為13.98萬-20.58萬。作為新品牌Aion的首款車型，Aion S性價比還是很高的，接下來我們詳[詳細]
