從2009年正式進入國產化以來，漢蘭達就一直獲得許多家庭的青睞，而出自TNGA-K架構的第四代漢蘭達在去年上市之后，同樣延續了前幾代的輝煌，今年1-7月其銷量共有55479臺，標桿地位難以撼動。并且豐田在采取“第四代混動”和“第[詳細]
威颯的“新豪華”是通過一種潤物細無聲的細膩，去觸達人們基于新時代認知的情感和想象。對于用戶來說，威颯是一個掙脫豪華品牌心智捆綁，去重新審視需求，接受新的高質量用車享受的最佳選擇之一。[詳細]
為了展現雙擎混動車型的優勢特征，廣汽豐田舉辦了雙擎混動“五極挑戰賽”，分為極限續航、極限靜謐、極限節能、極限操控、極限耐用這五大“極限”主題，意在全面挑戰與檢驗“混動世家”旗下車型的全維度產品實力。[詳細]
前陣子，有網友給我們評論說到：“我特別喜歡路虎，但是我只有25萬的預算，還想要買一臺看上去前衛個性，開起來經濟耐用，偶爾還得能去撒撒野的中型SUV，有什么好的選擇嗎”？這要擱早幾年，您這問題還真得難住我，畢竟魚與熊[詳細]
說起“蘭達”這個名字如果放在兩年前，我想大家想到的都是漢蘭達這款車型，但放在如今來講，我相信熟悉車市的人第一個想到的會是威蘭達這款全新的車型。確實，從去年廣州車展上廣汽豐田正式發布該車后，其關注度便一直在穩增不[詳細]
在國內7座中型SUV領域，漢蘭達的名字可謂是人盡皆知，如今的汽車市場，連BBA品牌車型都要降價促銷的現況，可漢蘭達依舊堅挺，以至于還有一波加價還要等車的熱潮，2018款車型上市時間已經不短了，本應說處于產品末期了，可至今[詳細]
要論7座SUV市場的王者，那漢蘭達是大家心目當中的首選。它在市場情況是沒有優惠、沒有現車，依舊排著長隊提車，就是二手車市場里的準新車都得加價出售。今年，漢蘭達迎來了中期改款，售價基本沒變，還加了一大堆配置，可謂搶到[詳細]
為什么會這么毅然決然地將漢蘭達比作“標桿”？因為漢蘭達自國內上市以來，便一直穩坐7座SUV市場的寶座，用“標桿”來形容它一點不為過。倒也不是說，“標桿”就意味著一定是出類拔萃的，但各方面肯定是沒有明顯致命傷的，漢蘭[詳細]
在中國汽車市場，每個級別都有自己對應的霸主車型存在，它們銷量感人，往往是其他無法企及的，就比如朗逸、途觀、哈弗H6等等。而今天，我們要說的是中型SUV市場一款常青樹——廣汽豐田漢蘭達。[詳細]
誰說只有北方出大漢？今天在吉林省松花湖畔，我就邂逅了一位來自廣州的“大漢”，雖然北國已是冰封雪飄，但它卻沒有感到絲毫不適，反而在湖面上撒開了歡兒，直線加速賽道漂移都來了個遍，最后給我留下一個“靠譜兒”的印象。冰[詳細]
