前陣子，有網友給我們評論說到：“我特別喜歡路虎，但是我只有25萬的預算，還想要買一臺看上去前衛個性，開起來經濟耐用，偶爾還得能去撒撒野的SUV，有什么好的選擇嗎”？這要擱早幾年，您這問題還真得難住我，一說越野大家都知道路虎旗下產品的越野能力都非常強悍，我也駕駛過多款路虎品牌SUV，然而今天我試駕的這輛豐田SUV，雖然定位城市家用級別，但在行駛品質和通過能力上都讓我頗感驚喜，所以滿足您的這些要求只需要一臺廣汽豐田威蘭達就夠了！

為什么說廣汽豐田威蘭達經濟耐用還能偶爾去撒野呢，首先我們就從支撐它性能的硬件水平說起。廣汽豐田威蘭達分為汽油和雙擎兩個版本車型，且都提供兩驅和四驅版本，汽油版車型搭載一臺2.0L Dynamic Force發動機，最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配一臺模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，兩驅和四驅版保持一致。

開始進入越野場地前我們先來看一下，廣汽豐田威蘭達的車身極限，在接近角17.8°，離去角20.1°，最小離地間隙170mm的硬性指標下，廣汽豐田威蘭達有著優于同級車型的表現，基本可以應付日常遇到的復雜路況。

本次試駕活動，我們著重對搭載了DTV動態適量四驅系統的2.0L四驅科技版車型進行了場地越野體驗。DTV動態矢量四驅在后橋布置有兩個獨立的電控耦合裝置，可以獨立為后軸兩個車輪分配扭矩。另外分動箱具備斷開功能，可以在不需要四驅工作的時候，不帶動傳動軸轉動，可以降低一定的能耗。這套系統更加適合復雜路況，該系統可獨立控制左右側后輪的驅動扭矩分配，斷開任一打滑后輪，提升越野性能，脫困更強大。在過彎時，系統根據彎道特性分配左右輪驅動力、出彎時增加外側后輪驅動力，產生轉向力幫助車輛更加精準的過彎。

實際體驗過程中，我駕駛車輛均裝配了趨向公路性能的輪胎，全程越野項目均完美通過，也側面印證了廣汽豐田威蘭達的越野通過能力，即便為側重城市舒適趨向的輪胎也能輕松勝任各種復雜路面。

通過視頻我們可以看到，廣汽豐田威蘭達有著優異的車身側傾抑制，面對大角度坡及交叉軸時表現的相當從容，電子限滑系統可以在車輪失去附著力后及時介入進行干預，將動力傳遞給有附著力車輪，從而輕松脫困。

雙擎版本車型則細分為兩種不同驅動方式，兩驅車型（2.5L發動機+雙電機，最大功率160kW），四驅車型（2.5L發動機+三電機，最大功率163kW），傳動系統為基于行星齒輪組結構的E-CVT變速箱。

上午的行程均為場地越野體驗，而下午進行換手以后我們拿到了雙擎 2.5L四驅豪華版車型，對其進行了常規道路及山路駕駛的動態體驗，相比起汽油版車型的“佛系”駕駛感而言，雙擎版車型多了一絲矯健，更好的動力組合有著極佳的燃油經濟性，開起來也更為輕松順手，配合上E-FOUR電子四驅系統讓車輛具備更好的動態性能和越野性能的同時，還能兼顧燃油經濟性，電動機的加入讓傳動軸這一四驅裝置不再被需要，車輛的底盤布局也更加簡潔。

經過短暫的體驗后我們來回看文章最初的問題，廣汽豐田威蘭達的售價區間為17.18萬元-24.18萬元，充分滿足了網友的購車預算，而經過TNGA平臺洗禮后的豐田也有著較好的顏值及超高的底盤素養，再加上混動車型所提供的優異燃油經濟性等等方面，恰恰能涵蓋我們的日常用車所需，如果您還想偶爾外出撒個野，三種不同的四驅系統也能讓您挑不出毛病。