當(dāng)前位置：皮卡車(chē)市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
通過(guò)上一次群英會(huì)的對(duì)比，我們很欣然的看到自主品牌的進(jìn)步。但同時(shí)，我們也必須懂得進(jìn)步是大家都有的，本來(lái)就技高一籌的合資品牌，會(huì)不會(huì)將差距越拉越大呢？舒適與運(yùn)動(dòng)相互排斥的一對(duì)矛盾，誰(shuí)能把它們中和的最好，誰(shuí)[詳細(xì)]
奔馳C級(jí)轎車(chē)作為奔馳公司銷(xiāo)量最大的車(chē)型，已經(jīng)發(fā)展到了第4代。而上一代C級(jí)自2000年問(wèn)世以來(lái)，也累計(jì)銷(xiāo)售了200多萬(wàn)輛。為了保持車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力，新C級(jí)早在3年前就進(jìn)入了開(kāi)發(fā)階段，經(jīng)過(guò)在全球3個(gè)大洲的各種環(huán)境下超過(guò)2400萬(wàn)[詳細(xì)]
10月30日，奇瑞A5 1.8L金秋媒體試駕會(huì)在北京房山十渡風(fēng)景區(qū)進(jìn)行。作為應(yīng)邀人員之一,筆者有幸在短短的一天內(nèi)小試一下搭載ACTECO 1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞A5。這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在瑞虎和東方之子首先應(yīng)用,這次奇瑞公司在A5平臺(tái)上推出的A5[詳細(xì)]
灰色柏油路或許不是生活上令人驚艷的景象，但120年來(lái)，梅塞德斯-奔馳卻帶給駕馭者無(wú)窮的樂(lè)趣。全新C級(jí)轎車(chē)，一輛能讓您感受到前所未有的體驗(yàn)。世界上僅有少數(shù)車(chē)能從內(nèi)到外各個(gè)細(xì)節(jié)琢磨得如此完美，無(wú)論是快速且精準(zhǔn)[詳細(xì)]
最讓人高興的是，新C級(jí)將于今年年底在中國(guó)上市，先期以進(jìn)口的方式導(dǎo)入中國(guó)，隨后將在北京奔馳實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。最近，我們受奔馳邀請(qǐng)前往德國(guó)參加法蘭克福車(chē)展，并花了四天時(shí)間，對(duì)全系新C級(jí)進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)1000多公里的長(zhǎng)途試駕[詳細(xì)]
其各自的“入門(mén)級(jí)”車(chē)型———奧迪A4和寶馬3系，在國(guó)內(nèi)上市以來(lái)就一直是“死對(duì)頭”，在銷(xiāo)量的比拼上也互有勝負(fù)，但差距卻并不明顯。為了能讓讀者更好地了解奧迪A4和寶馬3系各自的特點(diǎn)，我們選擇了這兩款車(chē)中“入門(mén)中的[詳細(xì)]
現(xiàn)代汽車(chē)的壽命比較長(zhǎng)。而車(chē)主的記憶甚至更長(zhǎng)。馬克博爾德里放下手中的刀叉，前傾著身子強(qiáng)調(diào)道：“所以我們必須確保這種情況決不會(huì)再發(fā)生。” 他所說(shuō)的“這種情況”是指讓德國(guó)豪華車(chē)制造商梅賽德斯-奔馳遭受[詳細(xì)]
