俗話有云，好貨不怕遲。今年6月廣汽豐田第一款小型SUV，也是TNGA架構(gòu)下的首款SUV——C-HR終于上市了，新車成功加入了小型SUV市場的競爭當(dāng)中。誕生于新平臺且極具個性化外觀設(shè)計的C-HR可謂吸引到一眾年輕人的關(guān)注，難得的是，這[詳細(xì)]
這是這樣一個時代，陶淵明不寫詩了，而是化成千萬個陶淵明埋伏在網(wǎng)絡(luò)、潛伏在地鐵，為他們心中所愛的“菊姐”發(fā)動全民投票，菊家軍如狂暴颶風(fēng)席卷大江南北！如果你聽到這些話一臉茫然，完全不知所云，恭喜你，你OUT了！在這樣[詳細(xì)]
雖然SUV是最受中國消費者喜愛的車型，但市場上已經(jīng)有段時間沒有出現(xiàn)過讓人眼前一亮或特點鮮明的產(chǎn)品了，更多的消費者還是把SUV當(dāng)做裝人拉貨的工具，所以空間和高視野才是他們購買SUV考慮的前提。不過最近一段時間，市場上卻來[詳細(xì)]
凱美瑞從1982年推出至今，歷經(jīng)了36年的發(fā)展，全球累計銷量已經(jīng)超越了2000萬輛，成為了最為暢銷的中型車之一。只不過，在人們的固有印象里，凱美瑞是一款中庸、無趣且平淡的車型，比較適合居家且務(wù)實的中年消費者?，F(xiàn)如今，消費[詳細(xì)]
由于冬天的活動較多，所以我來東北地區(qū)的次數(shù)已經(jīng)非常頻繁了。之前去的自主品牌，雖然品質(zhì)上已經(jīng)很完美了，但是在細(xì)節(jié)和人機工程學(xué)方面仍舊有許多可以學(xué)習(xí)的地方。而今天，我來到了牡丹江，在這里體驗體驗汽車工業(yè)的標(biāo)桿品牌豐[詳細(xì)]
從2006年國產(chǎn)開始，凱美瑞曾經(jīng)一度成為了中級車型的代名詞，經(jīng)典的造型、舒適的車內(nèi)空間，這些是它留給人們固有的印象。但是隨著消費群體的年輕化，以往中庸的造型和過氣的內(nèi)飾設(shè)計，已經(jīng)沒有了亮點與光澤，它迫切需要一次完美[詳細(xì)]
趁著國慶節(jié)高速路免費，我駕駛雷凌185T累計行程超過了1000公里，在這個過程中可謂充分領(lǐng)略了 其出色的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，這點給我留下了非常深刻的印象；當(dāng)然，除此之外，雷凌185T車型在行駛 品質(zhì)，動力儲備以及功能性等方面的[詳細(xì)]
最近一段時間，總是能聽到身邊的朋友會遇上“假”貨，或是喝了一瓶“假酒”、看了一堆“假兵馬俑”；又或者是玩了一個“假游戲”、談了一場“假戀愛”……而我們今天拜訪的改裝大師吳師傅在試駕完新雷凌185T后，也由衷的說了表[詳細(xì)]
雖然雷凌已經(jīng)在華上市三年有余，顯然它的名頭不如自家的一汽豐田兄弟-卡羅拉。但并不妨礙它依靠出色的產(chǎn)品力取得與卡羅拉同樣強勁的銷量數(shù)據(jù)，更為鮮為人知的是，雷凌在中國繼續(xù)書寫著Levin這一豐田傳奇車型的歷史。而去年11月[詳細(xì)]
上一回，小編作為首汽約車的乘客，初步試乘體驗了凱美瑞雙擎，我對省油神器和靜音王子的優(yōu)點也有了淺顯的體會，但最大的感受就是三個字“不過癮”！?。∵@一回，小編將升級為首汽約車的車主，與凱美瑞雙擎待足8小時，并接觸到[詳細(xì)]
