說起近年來的合資中高級轎車市場，第八代凱美瑞絕對是其中占據(jù)C位的存在。基于TNGA架構(gòu)下的第八代凱美瑞，對自身進行了非常大的顛覆，華麗變身為更加運動年輕的形像，自2017年底上市后，收割了不少擁躉，受到市場的持續(xù)熱捧。[詳細]
在我的固有認知里，B級車多數(shù)情況推出的2.0L版本，都是為了拉低購買門檻，讓消費者花更少的錢就能買到B級車。所以，它們往往配置都是以“乞丐版”的身份存在。[詳細]
相信提及一汽豐田的亞洲龍大家都不會陌生，可以說是近期關(guān)注度最高的車型之一了。問世于1994年的它經(jīng)歷了25年的“留洋生活”終于已第五代車型的身份來到了國人面前。此前我們也對混動版的車型進行了深度體驗，讓大家一致認為“[詳細]
叮，伴隨著手機郵件提醒音，我收到了一封來自豐田的賽道試駕活動邀請，并且還是近期再各個圈子中討論都相當(dāng)火熱的亞洲龍，作為一款叱咤北美市場已久的Sedan車型，早在1994年的時候,第一代亞洲龍就已經(jīng)誕生了。當(dāng)時,凱美瑞在美[詳細]
說到冰雪試駕，想必大家的第一反應(yīng)就是強悍的SUV車型，同時還需要擁有豐富的駕駛經(jīng)驗以及車輛動力、操控等方面的卓越表現(xiàn)。不過我們本次來到海拉爾并不是一味地體驗馳騁雪地的快感，重中之重在于凱美瑞雙擎在極寒情況下的油耗[詳細]
凱美瑞從1982年推出至今，歷經(jīng)了36年的發(fā)展，全球累計銷量已經(jīng)超越了2000萬輛，成為了最為暢銷的中型車之一。只不過，在人們的固有印象里，凱美瑞是一款中庸、無趣且平淡的車型，比較適合居家且務(wù)實的中年消費者。現(xiàn)如今，消費[詳細]
從2006年國產(chǎn)開始，凱美瑞曾經(jīng)一度成為了中級車型的代名詞，經(jīng)典的造型、舒適的車內(nèi)空間，這些是它留給人們固有的印象。但是隨著消費群體的年輕化，以往中庸的造型和過氣的內(nèi)飾設(shè)計，已經(jīng)沒有了亮點與光澤，它迫切需要一次完美[詳細]
上一回，小編作為首汽約車的乘客，初步試乘體驗了凱美瑞雙擎，我對省油神器和靜音王子的優(yōu)點也有了淺顯的體會，但最大的感受就是三個字“不過癮”！！！這一回，小編將升級為首汽約車的車主，與凱美瑞雙擎待足8小時，并接觸到[詳細]
當(dāng)我們睜開眼看見眼前帝都模糊的樓群，用鼻子用力呼吸來自PM2.5爆表下的霧霾，我們就知道綠色環(huán)保的理念已經(jīng)到了勢在必行的階段。或許，我們可以從出行方式開始改變，買一款節(jié)油的新能源汽車就是一個不錯的選擇。[詳細]
說起凱美瑞，人們往往會把它和商務(wù)車聯(lián)想到一起。不過就在今年的1月10日，豐田正式發(fā)售了新凱美瑞（第七代中期改款），一經(jīng)亮相就顛覆了很多人腦海中的記憶，全新的外觀設(shè)計一改老款穩(wěn)重的風(fēng)格更加的運動時尚，而全新的動力總[詳細]
