新朗逸大家都非常熟悉了，滿大街都是，從朗逸上市到現(xiàn)在的五年來，在全國賣了一百多萬輛，賣的這么好，自然有這款車獨特的競爭優(yōu)勢。要知道，整體做工更好的速騰和明銳都沒有這么好的銷量，這究竟是為什么，很值得各個廠家思考[詳細]
眼前這臺就是剛剛上市的一汽-大眾全新高爾夫，第七代車型。其指導價12.19-14.49萬，這是配備1.6L引擎的價位。而您要想開搭載了EA211引擎的1.4TSI產(chǎn)品，賬面要準備好14.09-18.29萬[詳細]
高爾夫6的上市掀起了兩廂運動轎車的銷量熱車，究竟有多火爆，從當初高爾夫6上市幾個月后甚至還出現(xiàn)一車難求的情況來看，大眾作為較早進入國內(nèi)的合資品牌來說在國人心中的份量還是很重的，這與大眾汽車一直追求高品質(zhì)的造車理念[詳細]
在這一兩年中，我們總是能聽到很多網(wǎng)友把高爾夫這款車稱為“神車”，究其原因，一方面這款車終端優(yōu)惠很少或者幾乎沒有。另一方面，也確實因為高爾夫的產(chǎn)品素質(zhì)比較高。代表著大眾在中低端產(chǎn)品中的最高水平。如今，高爾夫7也漸[詳細]
這是我第一次見到高爾夫7實車，之前對大眾車型的興趣并不是很大，一成不變的大眾家族化特征確實讓我有點審美疲勞了。不過這次我的同事正好有一臺高爾夫6，所以我就對這兩代高爾夫的外觀和內(nèi)飾都細細的研究了一遍，發(fā)現(xiàn)第七代高[詳細]
筆者身邊有不少將速騰“頂禮膜拜”的技術青年，它們鐘愛速騰的技術至上生存理念，他們樂于和別人分享速騰技術方面的點點滴滴。直到有一天，新速騰上市，后懸架變成了非獨立結(jié)構(gòu)，他們的崇拜似乎崩潰了。這還是那個技術控速騰嗎[詳細]
高爾夫是大眾在全球市場的最主力車型，每發(fā)展一代車型，都刷新著大眾單一車型銷量紀錄，到第七代高爾夫發(fā)布時，前六代車型累計銷量已超過2900萬輛。從2012年起，大眾汽車推出MQB平臺戰(zhàn)略，替代此前的PQ平臺，高爾夫就是大眾品[詳細]
對于所有速騰車主或車迷來說,全新速騰的問世,雖然宣告著速騰車型邁入新紀元的開始,但同時也預示著冠軍版車型的正式停止。盡管全新速騰也推出了1.8T車型，但他的實力似乎并不被消費者買賬，況且也沒有任何運動化設計，這也一度[詳細]
油價貴，懸浮顆粒物多，乃至全球變暖，這些問題無論是政府還是科學家以及身邊的大家都頭疼，內(nèi)燃機盡管經(jīng)歷了幾次革命性的改進，最大化的改裝和優(yōu)化其燃燒效率和控制尾氣的排放，都不能阻止環(huán)境的進一步惡化，隨著混合動力的出[詳細]
老韓、黑于和大琳，三個人是大學時就結(jié)識的哥們，但三個人卻又不同的性格和愛好，隨著事業(yè)的發(fā)展，三個人都已經(jīng)具有一定的經(jīng)濟實力。黑于從事藝術行業(yè)，前一段時間就買下了心愛的高爾夫敞篷，大琳家底不薄，又熱愛旅行，邁騰旅[詳細]
