從1975年的第一輛POLO發(fā)展至今已經步過34年的歷史，同時也經歷了4次換代，國內在售的Polo隸屬于第四代車型。第五代POLO現在外形上與第六代高爾夫太像了，以至于很多不太熟悉他的車迷都會指著它喊出高爾夫的名字。[詳細]
就像外飾一樣，全新Passat的內飾也進行了大量升級。大眾汽車制定了全新座椅概念，徹底重新設計，現在的頭枕就像途銳一樣擁有橫向調整功能，同時還有全新的車門飾板。車門飾板可以配備美觀大方的氛圍燈光。根據裝備配置的不同，[詳細]
你沒看錯，這里依舊在介紹GTI，看仔細了，這不是高爾夫GTI而是同門師弟Polo GTI。Polo最早的性能車不是以GTI命名的，應該追溯到1987年的Polo GT G40，首次采用了機械增壓技術,追求車輛的性能。后來由于價格較高而沒有廣泛生產[詳細]
2010年的北京國際車展云集了近些年全球各大廠商的技術結晶，其中大眾集團更是破天荒似的獨立出自數千萬單獨建立了北京展館原有E1-E4之外的E5館。在E5館內來自蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達的數十款新車仿佛在默默地說：這里是[詳細]
一汽-大眾的全新力作高爾夫GTI即將正式上市，國內的大眾迷們終于等到了這款全新“小鋼炮”的國產。與上一代車型相比，國產的第六代高爾夫GTI外形更動感、動力更強勁，價格也更低。在正式上市前，網上車市網站搶先小試了這款德[詳細]
國產全新第6代高爾夫GTI已于不久前正式上市，最低23.58萬元的售價給了大家不小的驚喜。這個售價比先前以進口方式銷售的第五代GTI便宜了十幾萬，讓國內的“粉絲們”擁有GTI再也不是一個夢想了。那么，這款看似低調的“德國小鋼[詳細]
蜂窩狀進氣格柵、戰(zhàn)斧式合金輪轂以及低沉的發(fā)動機咆哮聲等與眾不同的元素，均來自一汽-大眾國產高爾夫GTI 2.0T性能版轎車。隨著一汽-大眾高爾夫GTI的上市發(fā)布，這款經典兩廂性能轎車完成了從進口到國產的蛻變。那么配備2.0TSI[詳細]
在國內，高爾夫4的慘敗讓大眾寒心不已，急需用高爾夫6來扭轉局面。而在國際市場上，高爾夫可是大眾旗下最重要的車型，沒有之一。對于高爾夫6，大眾使出了十八般武藝，從PQ35平臺的基礎，到各種增壓類型的發(fā)動機，配合最新的雙[詳細]
一汽-大眾的全新力作高爾夫GTI即將正式上市，國內的大眾迷們終于等到了這款全新“小鋼炮”的國產。與上一代車型相比，國產的第六代高爾夫GTI外形更動感、動力更強勁，價格也更低。在正式上市前，網上車市網站搶先小試了這款德[詳細]
備受關注的大眾車系首款真正意義上的運動版車型，高爾夫GTI即將于3月7日在廣州正式上市。在上市前夕，這款國產“小鋼炮”已經陸續(xù)到達了國內部分經銷商的展廳，下面我們就來一同通過鏡頭來搶先體驗下高爾夫GTI的迷人風采。[詳細]
