說起MG3，很多車迷朋友們第一印象可能會想到MG3SW，MG3雖然名字與MG3SW十分相似，但其實是兩款截然不同的車型。MG3是上海汽車最新研發的A0級兩廂車，無論造型設計還是安全配置，MG3所采用的都是全新的設計理念。這款小車其實對[詳細]
大眾POLO在中國汽車產業中擁有者至關重要的地位，將它引入國內的動作非常成功，同時也將精品兩廂小型車的概念植入消費者腦中。作為精品小車的代名詞，POLO所展現出來的細膩精致征服了無數年輕消費者的心。基于大眾PQ25平臺的上[詳細]
作為上汽集團主打時尚運動的轎車品牌，MG每推出一款新車型，都能吸引眾多消費者的眼球。還記得上汽MG之前亮相過的一款A0級概念車，目前這款產品已經準備量產，被命名為MG3，預計在明年4月份正式上市銷售。上汽MG3在本屆廣州車[詳細]
在開始下面的試駕報告之前，我自己也需要端正一下心態理清思路，以免在我的報告中出現一些過于偏激的字眼以及不太公平的評價。我承認這是目前國內A0級車型中一款相當有實力的產品，它擁有超過35年總計5代車型的發展歷史。德系[詳細]
從1975年的第一輛POLO發展至今已經步過34年的歷史，同時也經歷了4次換代，國內在售的Polo隸屬于第四代車型。第五代POLO現在外形上與第六代高爾夫太像了，以至于很多不太熟悉他的車迷都會指著它喊出高爾夫的名字。[詳細]
你沒看錯，這里依舊在介紹GTI，看仔細了，這不是高爾夫GTI而是同門師弟Polo GTI。Polo最早的性能車不是以GTI命名的，應該追溯到1987年的Polo GT G40，首次采用了機械增壓技術,追求車輛的性能。后來由于價格較高而沒有廣泛生產[詳細]
2010年的北京國際車展云集了近些年全球各大廠商的技術結晶，其中大眾集團更是破天荒似的獨立出自數千萬單獨建立了北京展館原有E1-E4之外的E5館。在E5館內來自蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達的數十款新車仿佛在默默地說：這里是[詳細]
低迷的經濟促使小型車需求攀升，全新第五代大眾Polo可謂生逢其時，新車的外形設計與第六代高爾夫一脈相承，重現大眾簡潔干練的設計風格。第四代大眾憑借領先的技術和優異的品質引領小型車市場，第五代能在強手如林的市場中繼續[詳細]
雖然新波羅的設計并沒有給人們帶來意想不到的驚喜，甚至從某種角度上來說它就是高六的縮小版，但無論你對它有怎樣的微詞，作為精致小車的典范，新波羅依舊將成為這個級別中最受人尊敬的產品。幸運的是，在它還沒有正式登陸中國[詳細]
一個年輕人在收入有限的前提下想獲得能力范圍之內的駕駛樂趣該怎么辦？你可能有多個選擇，但最新的一個選擇來自全新大眾Polo，它到底擁有怎樣的魅力使得它還未上市就接到了13000份訂單？還是讓我帶大家前往撒丁島的山路上一探[詳細]
