一個品牌的旗艦車型，往往都是這個品牌表述自我的最核心主張。比如911之于保時捷，S級之于奔馳，從這臺旗艦或者當家車型上，能夠看到品牌設(shè)計師和工程師們最內(nèi)核的藝術(shù)與科技表達。是最能體現(xiàn)品牌精髓的集中爆發(fā)。奧迪Q8在我看[詳細]
從事汽車編輯這一行業(yè)已有三年多，雖然日常評測接觸到的都是更趨向于經(jīng)濟實惠的代步用車，偶爾能接觸到BBA甚至做夢都會笑醒。但是如果真要論起心中的DREAM CAR，保時捷一定得擁有姓名。喜歡車的朋友們都知道，在內(nèi)燃機領(lǐng)域保時[詳細]
我經(jīng)常瀏覽各家汽車主機廠的官方網(wǎng)站，這些網(wǎng)站的設(shè)計，往往讓我能直觀感受每一家車企想要表達的調(diào)性。綜合來看，德系豪華品牌的官網(wǎng)給我的感覺印象是最深刻的，那種大面積的“高級灰”主色調(diào)，讓人能夠迅速感知調(diào)性背后的豪華[詳細]
在剛剛過去的10月25日，奧迪旗下旗艦SUV車型奧迪Q8正式上市。新車共推出五款常規(guī)版本車型以及一款限量版本車型，售價區(qū)間為76.88-109.76萬元。新車提供2.0T和3.0T V6+48V輕混兩款動力系統(tǒng)，競爭對手直接鎖定BBA中另外兩家旗艦[詳細]
造車平臺是各大廠商的最核心技術(shù)，而平臺化能夠為車企大大降低造車成本，縮短開發(fā)周期，加快新產(chǎn)品推出速度。而在平臺化上最有發(fā)言權(quán)的應(yīng)該就是大眾集團了，而在大眾集團下最有名的就是MQB平臺了，但MQB只是使用在普通車型上，[詳細]
作為內(nèi)燃機車圖騰性的標志，奔馳S級在W222時代第一次發(fā)布了4缸汽油機的版本。但這還不算完，在法蘭克福車展亮相的VISION EQS概念車宣告，奔馳的頂級旗艦轎車也開啟了自己的電動化之路。大家可能會想代表汽車最高制造水平的“奔[詳細]
奧迪首款SUV車型Q7在2005年正式亮相，之后的十幾年中，奧迪Q系列更是發(fā)展壯大，涵蓋了從緊湊級SUV到大型SUV的全覆蓋。但隨著奔馳換代GLS以及寶馬X7的發(fā)布，奧迪Q系列曾經(jīng)的旗艦Q7顯然在產(chǎn)品力上有些力不從心，因此奧迪推出了Q[詳細]
大家距離一臺邁凱倫有多遠？屏幕前的你可能還不知道這個品牌，只覺得它長得有點像法拉利。也有可能你們的距離是付費電視收看F1的距離，也有可能你能豪擲超過1000萬美元去和全球玩家搶購Speedtail。但看了這篇文章的你真的很幸[詳細]
旗艦豪華SUV，猶如每一家車企皇冠上的珍珠，具有“底牌“意義。正是因為這種”事關(guān)重大“，豪華品牌每一款旗艦SUV的推出都是舉足輕重的大事。如果你細數(shù)目前市場上高端SUV陣杖最齊全最奢華的，無疑是大眾集團那些”MLB Evo系列[詳細]
大家好，我是車市老羅，“羅理羅說，今天關(guān)注奧迪Q8“。先分享一個奧迪平臺知識給大家：作為奧迪家族的旗艦SUV，奧迪Q8與集團內(nèi)的蘭博基尼Urus、賓利添越這些超跑或奢華品牌來自同樣的MLB EVO平臺，那么今天關(guān)于奧迪Q8，老羅我[詳細]
