業(yè)界有論調(diào)認為，當百年汽車品牌們做好準備，新能源流水生產(chǎn)線開足馬力生產(chǎn)時，就是未來汽車世界格局真正成型的時機。有人反對，認為有失偏頗，但在我看來，這句話很好地總結(jié)了現(xiàn)在和展望了未來。[詳細]
EQ系列電動車是奔馳面對全球汽車電動化提出的解決方案，將來EQ將把奔馳全系都納入這個框里。但EQ系列并沒有取代原本的C級 E級等傳統(tǒng)產(chǎn)品線，因此EQ更像是獨立于傳統(tǒng)產(chǎn)品線的電動車產(chǎn)品。[詳細]
2021年即將過去，內(nèi)燃機向新能源時代的轉(zhuǎn)變步伐越來越快，作為這一過渡時代的參與者，我很幸運，既能目睹大排量自吸到小排量渦輪的轉(zhuǎn)變，又能親歷混動與電動技術(shù)進步所帶來的產(chǎn)品飛越。身為燃油車的擁躉，我“排斥”很多電動車[詳細]
“剎車、降擋、攻彎、感受尾部的滑動。”這是此次參加奔馳2020冰雪對決活動，聽到試駕教練說得最多的一句，相信各位看官看到這，也大概知道我們今天聊得是什么，沒錯，就是開著奔馳全系在雪地里撒歡，要問我這一天下來，最大的[詳細]
前一陣舉辦的成都車展，可以說是群英薈萃，十分熱鬧，其中有一款車也算是刷爆了我的朋友圈，那就是北京奔馳AMG A35L，關(guān)于它的消息無外乎把“北京奔馳”扣掉，或是網(wǎng)上爆出奔馳AMG車友群禁止AMG A35L車主入群的消息，其實仔細[詳細]
隨著消費升級和豪車降價，購買一輛奔馳作為家用車再也不是遙不可及的事情。與之同時，車企也在極力順應市場發(fā)展，迎合消費者的口味，其中大眾就是一個很好的列子，更是眾多車企的老師。不過筆者試駕過新款北京奔馳GLC L之后，[詳細]
現(xiàn)如今的國內(nèi)汽車市場，隨著消費者的購車思維愈發(fā)多元化，在選車和購車時更傾向于宜商宜家的MPV車型，并且希望所選車型在品牌影響力還具有一定優(yōu)勢，結(jié)合這幾點來看，奔馳V級是為數(shù)不多的選擇之一。那么如果真的考慮選擇奔馳V[詳細]
放眼如今的生活環(huán)境，舉家旅行、二胎政策開放、商務應酬等剛性需求下，人們對于一輛7座車的渴求越來越重，但買一輛7座SUV卻又稍顯雞肋，遠不如一輛MPV來的實在。說到目前國內(nèi)能買到的高端MPV，我們能想到的無非就是那么幾款車[詳細]
隨著最后一批90后都成人了，80初一代已漸入大叔之列。于是，如何不變成讓姑娘們嫌棄的“中年油膩大叔”就變得尤為重要——我想，除了不帶串串、不穿唐裝、不吃成胖子之外，選擇一輛適合的座駕也是十分重要的。比如說今天試駕的[詳細]
作為一名汽車媒體編輯，時常還是會自戀的認為駕駛技術(shù)比平時接觸車較少的朋友高那么一點點。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學前班的小孩。不過好在我們有著汽車工業(yè)歷[詳細]
