業界有論調認為，當百年汽車品牌們做好準備，新能源流水生產線開足馬力生產時，就是未來汽車世界格局真正成型的時機。有人反對，認為有失偏頗，但在我看來，這句話很好地總結了現在和展望了未來。[詳細]
EQ系列電動車是奔馳面對全球汽車電動化提出的解決方案，將來EQ將把奔馳全系都納入這個框里。但EQ系列并沒有取代原本的C級 E級等傳統產品線，因此EQ更像是獨立于傳統產品線的電動車產品。[詳細]
作為一名汽車媒體編輯，時常還是會自戀的認為駕駛技術比平時接觸車較少的朋友高那么一點點。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學前班的小孩。不過好在我們有著汽車工業歷[詳細]
每次提到國產車型的軸距問題，尤其是德國豪華車的“運動擁躉”，他們認為：德國汽車的嚴謹風格，搭配原版“德味兒”完美操控，簡直是天才遇到麻辣教師，簡直絕配嘛。可是加長以后，拉到測試場溜溜，德國精鋼狼秒變哈士奇，見到[詳細]
在如何詮釋豪華這條不歸路上，奔馳絕對是領頭羊，它懂得如何讓你體驗在馬路上‘高人一等’的感覺，同時也做到了讓駕乘人員全面的去體驗舒適感受豪華；早在今年北京車展全新E級亮相，相信多數人就已經被這親近小S級的外觀設計所[詳細]
精致與優雅，一直是我們形容奔馳旗下車型的慣用詞語，之所以能夠獲得這樣的稱謂，與奔馳車型與生俱來的豪華感密不可分。經歷過改款的E級，雖然失去了之前的四平八穩，但卻獲得了更多的靈性，正是因為樣貌的改變，使2015款E級在[詳細]
E320L 4MATIC，一個既熟悉又稍感陌生的名字。在換裝了代號M276引擎后，是該和我們熟悉的3.0L自吸引擎說再見的時候了，雖然得到配備這款引擎的車型需要比從前多花1萬元，但明顯的動力提升以及更高的配置，我想還是十分值得的。[詳細]
近日，北京奔馳發布了全新E系車型，新車在外觀方面進行了小改款，主要變化是在底盤以及動力系統的升級，全新E系新增了代號M274的2.0T引擎以及M276/3.0T低功率版本引擎，同時還增加了E320L 4MATIC車型與E400L 4MATIC車型。[詳細]
奔馳新款E級上市之初，筆者還傻傻的分不清楚這款車的配置到底怎么辨別，立標的，非立標的，有霧燈的，沒有霧燈的，如果不仔細對照新車看配置表，真的有些丈二和尚摸不著頭腦。也許大家也有這樣的疑問，反正記住一點，不是立標[詳細]
作為德系三駕馬車中的中流砥柱車型，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L都經歷了迎合時代的換代或改款，三款車型中，能夠稱得上突破較大的當屬奔馳E級和奧迪A6L，至于寶馬5系，則只是對細節方面做出了輕微調整。當奧迪A6L不再走傳統官[詳細]
