“高速上不能跑快的滋味很難受啊。”；“只要在60碼以上轉(zhuǎn)彎，車體傾斜太嚴重。這樣的感受會嚴重使駕駛者喪失信心，腳底下會保留很多。”；“剎車偏軟!好幾次差點追尾!廠商應該改進一下剎車系統(tǒng)！”“方向盤太輕了，簡直沒感覺[詳細]
１０００多米的直線加速道、蜿蜒起伏的狹窄山路、多個４５度左右的傾斜陡坡、碎石砂巖路面、特殊處理過的濕滑路面……在堪稱中原最專業(yè)的試車訓練基地內(nèi)，記者有幸深度體驗了當下車市最值得期待的ＳＵＶ車型之一——上海大眾途[詳細]
今年國內(nèi)的SUV 市場注定是動蕩不安的一年，隨著北京現(xiàn)代i x 3 5 、國產(chǎn)奧迪Q5、以及上海大眾途觀等多款新車的接踵而至，他們狂轟濫炸式的宣傳將城市緊湊型SUV這一細分市場的關(guān)注度提高到了前所未有的高度，這也預示著我們年底[詳細]
要說邁騰的影響力，當然還是TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術(shù)與性能的頂峰。在我們以前對邁騰2.0TSI車型的測試，百公里加速時間不足8秒的成績，在相同排量的中級車中幾乎成為了一個[詳細]
與前一次以DSG雙離合變速器全面替換Tiptronic自動變速器相比，2011款邁騰的變化是一些提升品質(zhì)的裝飾，以及內(nèi)飾功能的改變。雖然這些細節(jié)看似有些無關(guān)痛癢，但是卻巧妙的給邁騰帶來了氣質(zhì)的改變與功能上的提升，這也就是2011款[詳細]
每當新的一年來臨時，只要車型沒有到達垂直換代的年限時，各個廠家都會推出新一年款車型。就在今年的北京車展之前，一汽大眾在北京也推出了邁騰的2010年車型，這也使得這款車繼2009款后誕生了全新的2011款車型。[詳細]
一汽大眾的頂梁中級車-邁騰近日迎來了小改款，這次改款并沒有出現(xiàn)傳說中的加長。不過由于邁騰的內(nèi)飾和舒適性一直沒有得到消費者的認可，所以這次的改款項目上很多都是針對內(nèi)飾和配置的升級。但是不少而熟悉大眾的朋友從速騰改[詳細]
前言：對于產(chǎn)品的更新?lián)Q代，按理來講日本企業(yè)要比歐洲同行勤快得多，但一汽大眾在剛剛結(jié)束的2010北京國際車展上推出了2011年型邁騰，并宣稱對其進行了諸多改進，增加了產(chǎn)品競爭力，那么2011年型邁騰到底有哪些改變呢？我們一起[詳細]
邁騰在中級車當中屬于技術(shù)流，盡管如此，它也和其他競爭對手一樣需要更新?lián)Q代，本次我們就迎來了剛剛在北京車展上亮相的全新2011款一汽大眾邁騰。[詳細]
上海大眾途觀自上市以來，憑借合理的市場定位，良好的品牌基礎(chǔ)，銷量一路攀升，打破了國內(nèi)SUV市場一直被日系車型所壟斷的局面。據(jù)易車指數(shù)顯示：SUV的市場銷量不論是在二季度，還是在三季度，都保持著強勁的攀升態(tài)勢。尤其是在[詳細]
