在這一兩年中，我們總是能聽到很多網友把高爾夫這款車稱為“神車”，究其原因，一方面這款車終端優惠很少或者幾乎沒有。另一方面，也確實因為高爾夫的產品素質比較高。代表著大眾在中低端產品中的最高水平。如今，高爾夫7也漸[詳細]
這是我第一次見到高爾夫7實車，之前對大眾車型的興趣并不是很大，一成不變的大眾家族化特征確實讓我有點審美疲勞了。不過這次我的同事正好有一臺高爾夫6，所以我就對這兩代高爾夫的外觀和內飾都細細的研究了一遍，發現第七代高[詳細]
高爾夫是大眾在全球市場的最主力車型，每發展一代車型，都刷新著大眾單一車型銷量紀錄，到第七代高爾夫發布時，前六代車型累計銷量已超過2900萬輛。從2012年起，大眾汽車推出MQB平臺戰略，替代此前的PQ平臺，高爾夫就是大眾品[詳細]
油價貴，懸浮顆粒物多，乃至全球變暖，這些問題無論是政府還是科學家以及身邊的大家都頭疼，內燃機盡管經歷了幾次革命性的改進，最大化的改裝和優化其燃燒效率和控制尾氣的排放，都不能阻止環境的進一步惡化，隨著混合動力的出[詳細]
對于高爾夫這款世界級的兩廂車，大家最深的印象應該是其北美版的親戚，引進國內后大賣的捷達，但隨著大眾在國內引進新車速度的提升，高爾夫6也已經國產了，同時大眾為了響應環保、綠色、低碳生活的要求，相繼開發了混合動力和[詳細]
如今，低碳出行、綠色消費、減法生活等詞匯日益風行，成為許多人表達個性、追求時尚、享受人生的一種生活主張或態度。在汽車消費領域，代表節能環保技術前端的藍驅車型無疑契合了大眾風潮而備受矚目。一汽-大眾高爾夫藍驅，作[詳細]
每一代的高爾夫不止是經典的流傳與延續，更是家用兩廂車的領導者，幾乎每一代高爾夫車型都會獲得最具家用頭銜的獎章。然而對于國內消費者的眼光，追捧高爾夫更多的則是它那源遠的歷史、德國人的嚴謹以及既不夸張又與時俱進的設[詳細]
大眾高爾夫為一汽大眾生產，雖是國產車型，但是還是保留了德國造車的工藝。高爾夫六代的國產化率可以說是很高，那么它在做工方面是不是如它的老本家德國制造的那么考究呢？下面咱們就一同來看一看吧[詳細]
提到大眾高爾夫GTI，我們能夠想象到的往往是鋼炮、性能、動力、改裝等詞匯，而自1976年就登上歷史舞臺的高爾夫GTI高性能車型，擁有35年金子般的發展史，難道它給我們帶來的僅僅是激情、暴力的代名詞？我想不是的，今天我們就帶[詳細]
在被大眾汽車三番五次的新聞發布會吊足了胃口之后，我終于有機會實際駕駛一下即將于2013年在中國投產的blue-e-motion純電動高爾夫和朗逸。說實話，并不像想象中的那么科幻，反而很現實。[詳細]
