上市兩年多的時間里，速騰憑借嚴謹的工藝以及出色的性能，成為了A級車市場中的“紅人”，它也順理成章地接替了老寶來“駕駛者之車”的頭銜，但自從1.8T車型停產后，速騰的一副好底子也隨即被埋沒了，余下的1.6 L和2.0 L發動機[詳細]
“既然是在主場，當然要拿出我們最新的車型。大家看到的就是剛剛在5月份上市的新速騰冠軍版，這款車型不僅繼承了速騰冠軍版的卓越性能，還進行了全新升級。除了新增白色車身顏色，在內飾和硬件配置上也做了較大調整，可以說滿[詳細]
近年來，緊湊級車有一個比較明顯的趨勢，即大氣又不失實用性，消費者也能夠從越來越多的緊湊車找到適合自己的產品。作為目前熱門的兩款A級車，英朗GT和速騰這兩款車型大家恐怕已經很熟悉，并且是實際的購車過程中也經常為了選[詳細]
可以說，速騰的此次升級相當的“低調”，因為你從外觀上，很難看出他與1.6、2.0的速騰有什么區別，只有熟悉他的人，才能迅速從后備廂下沿那條銀色裝飾條以及TSI標識判斷他身份的不同，而對于我來說，只能通過從網上扒到的大量[詳細]
7月中旬，記者在山東威海試駕了速騰1.4TSI＋DSG，試駕的車型并不是即將在8月亮相的車型，而是曾經在奧運會上服役的定制車型。由于這款車是根據奧組委的要求特別制作的一批車，所以配置等方面與最終的國產版速騰1.4TSI+DSG還是[詳細]
小排量、大動力、逼近歐5的排放標準、驚人的低油耗、靈活自如的操控感……速騰1.4TSI+DSG，以它獨到的技術實力，完美詮釋了“有限能耗無限樂趣”的真意。[詳細]
要說邁騰的影響力，當然還是TSI渦輪增壓缸內直噴發動機與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術與性能的頂峰。在我們以前對邁騰2.0TSI車型的測試，百公里加速時間不足8秒的成績，在相同排量的中級車中幾乎成為了一個[詳細]
TSI和DSG都是大眾引以為豪的汽車新技術，隨著新速騰、高爾夫A6的上市幾乎成為大眾新車的標準配置組合，而在1.4升排量等級，全新速騰依靠這套黃金搭檔在性能、環保和經濟性方面再次走到同級車的前列。TSI+DSG，這樣的組合能讓排[詳細]
現代人都有著矛盾的心理，男人想女人漂亮還要能干；女人想男人帥氣還要有錢——這，還真不多！而大眾就是看準了現代車主的心思，想“馬兒跑得快，還要吃得草少”——這，還真不假！誰能想到呢？1.4L的排量有著最大功率96kW！完[詳細]
一個是2.0，一個是1.8T。雖然排量不同，而且自然進氣發動機和渦輪增壓發動機的工作原理也不同，但既然“關公”和“秦瓊”兩位以澎湃動力揚名江湖的英雄聚到了一起，我們還是硬讓他們比了一番高下。[詳細]
