2011年1月18日，為期一周的“冰雪無域駕趣無限2011年一汽-大眾大眾全品牌冰雪體驗活動”在長春蓮花山滑雪場拉開序幕。一汽-大眾目前在產的CC、邁騰、速騰冠軍版、高爾夫GTI、高爾夫6、寶來Sportline和捷達，悉數雪中登場。[詳細]
我用了很長時間才說服自己不去理會它們到底應該叫什么。有長者曾經對我說過，生活需要一些妥協，即便這不是你想要的，只要能放松心情就好。好吧，我承認懂得贊美別人是一種美德，所以我完全理解此前聽到的溢美之辭，這樣說起來[詳細]
SAGITAR（速騰）是一汽-大眾當家的A級家轎產品，這款誕生于大眾著名PQ35平臺上的三廂轎車自2006年上市至今一是家轎市場中炙手可熱的車型。上市近5年的時間，速騰幾經小改款，不斷的對動力系統以及設計配置方面進行針對化的改進[詳細]
在開始下面的試駕報告之前，我自己也需要端正一下心態理清思路，以免在我的報告中出現一些過于偏激的字眼以及不太公平的評價。我承認這是目前國內A0級車型中一款相當有實力的產品，它擁有超過35年總計5代車型的發展歷史。德系[詳細]
從1975年的第一輛POLO發展至今已經步過34年的歷史，同時也經歷了4次換代，國內在售的Polo隸屬于第四代車型。第五代POLO現在外形上與第六代高爾夫太像了，以至于很多不太熟悉他的車迷都會指著它喊出高爾夫的名字。[詳細]
你沒看錯，這里依舊在介紹GTI，看仔細了，這不是高爾夫GTI而是同門師弟Polo GTI。Polo最早的性能車不是以GTI命名的，應該追溯到1987年的Polo GT G40，首次采用了機械增壓技術,追求車輛的性能。后來由于價格較高而沒有廣泛生產[詳細]
2010年的北京國際車展云集了近些年全球各大廠商的技術結晶，其中大眾集團更是破天荒似的獨立出自數千萬單獨建立了北京展館原有E1-E4之外的E5館。在E5館內來自蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達的數十款新車仿佛在默默地說：這里是[詳細]
可以說，速騰的此次升級相當的“低調”，因為你從外觀上，很難看出他與1.6、2.0的速騰有什么區別，只有熟悉他的人，才能迅速從后備廂下沿那條銀色裝飾條以及TSI標識判斷他身份的不同，而對于我來說，只能通過從網上扒到的大量[詳細]
引言：TSI+DSG已經成為大眾中高端車的標配，但一汽大眾很快將這些技術擴展到速騰車型，讓其有一顆奔騰的“芯”[詳細]
低迷的經濟促使小型車需求攀升，全新第五代大眾Polo可謂生逢其時，新車的外形設計與第六代高爾夫一脈相承，重現大眾簡潔干練的設計風格。第四代大眾憑借領先的技術和優異的品質引領小型車市場，第五代能在強手如林的市場中繼續[詳細]
