當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
“既然是在主場(chǎng)，當(dāng)然要拿出我們最新的車型。大家看到的就是剛剛在5月份上市的新速騰冠軍版，這款車型不僅繼承了速騰冠軍版的卓越性能，還進(jìn)行了全新升級(jí)。除了新增白色車身顏色，在內(nèi)飾和硬件配置上也做了較大調(diào)整，可以說(shuō)滿[詳細(xì)]
近年來(lái)，緊湊級(jí)車有一個(gè)比較明顯的趨勢(shì)，即大氣又不失實(shí)用性，消費(fèi)者也能夠從越來(lái)越多的緊湊車找到適合自己的產(chǎn)品。作為目前熱門的兩款A(yù)級(jí)車，英朗GT和速騰這兩款車型大家恐怕已經(jīng)很熟悉，并且是實(shí)際的購(gòu)車過(guò)程中也經(jīng)常為了選[詳細(xì)]
可以說(shuō)，速騰的此次升級(jí)相當(dāng)?shù)摹暗驼{(diào)”，因?yàn)槟銖耐庥^上，很難看出他與1.6、2.0的速騰有什么區(qū)別，只有熟悉他的人，才能迅速?gòu)暮髠鋷卵啬菞l銀色裝飾條以及TSI標(biāo)識(shí)判斷他身份的不同，而對(duì)于我來(lái)說(shuō)，只能通過(guò)從網(wǎng)上扒到的大量[詳細(xì)]
7月中旬，記者在山東威海試駕了速騰1.4TSI＋DSG，試駕的車型并不是即將在8月亮相的車型，而是曾經(jīng)在奧運(yùn)會(huì)上服役的定制車型。由于這款車是根據(jù)奧組委的要求特別制作的一批車，所以配置等方面與最終的國(guó)產(chǎn)版速騰1.4TSI+DSG還是[詳細(xì)]
小排量、大動(dòng)力、逼近歐5的排放標(biāo)準(zhǔn)、驚人的低油耗、靈活自如的操控感……速騰1.4TSI+DSG，以它獨(dú)到的技術(shù)實(shí)力，完美詮釋了“有限能耗無(wú)限樂(lè)趣”的真意。[詳細(xì)]
要說(shuō)邁騰的影響力，當(dāng)然還是TSI渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)與DSG雙離合變速器的組合，一下子把邁騰拖上了技術(shù)與性能的頂峰。在我們以前對(duì)邁騰2.0TSI車型的測(cè)試，百公里加速時(shí)間不足8秒的成績(jī)，在相同排量的中級(jí)車中幾乎成為了一個(gè)[詳細(xì)]
TSI和DSG都是大眾引以為豪的汽車新技術(shù)，隨著新速騰、高爾夫A6的上市幾乎成為大眾新車的標(biāo)準(zhǔn)配置組合，而在1.4升排量等級(jí)，全新速騰依靠這套黃金搭檔在性能、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性方面再次走到同級(jí)車的前列。TSI+DSG，這樣的組合能讓排[詳細(xì)]
現(xiàn)代人都有著矛盾的心理，男人想女人漂亮還要能干；女人想男人帥氣還要有錢——這，還真不多！而大眾就是看準(zhǔn)了現(xiàn)代車主的心思，想“馬兒跑得快，還要吃得草少”——這，還真不假！誰(shuí)能想到呢？1.4L的排量有著最大功率96kW！完[詳細(xì)]
一個(gè)是2.0，一個(gè)是1.8T。雖然排量不同，而且自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理也不同，但既然“關(guān)公”和“秦瓊”兩位以澎湃動(dòng)力揚(yáng)名江湖的英雄聚到了一起，我們還是硬讓他們比了一番高下。[詳細(xì)]
速騰的1.4T，最大的亮點(diǎn)不是“T”，而是“1.4”。而1.4再加上T更有非同小可的效果。[詳細(xì)]
