頭燈和尾燈都進行了熏黑處理，車頭和車尾都能找到尾字母被鍍上紅色的TSI標志，車內紅黑相間的內飾喚醒了駕駛者久違的駕駛激情，朗逸TSI運動版的到來讓我們改變了對朗逸的傳統認識。[詳細]
首先需要向大家說明的是，這次并非是我們的正式測試，而我們試駕到的1.4TSI版朗逸也并不是從生產線上走下來的量產車，因為沒有上市，所以朗逸1.4TSI的很多表現都未定。不過可以肯定的是這臺試裝版的1.4TSI朗逸在動力配置上與最[詳細]
又是一個關于大眾TSI+DSG的測試，不同的是，上次來自北方，這次歸屬南方；上次是赫赫有名的高爾夫，而這次是一款更加貼合大多數中國人口味兒的車型，它就是朗逸，上海大眾傾力打造的一個大眾情人。[詳細]
在汽車領域，德系車一向以品質優勢深受國人喜愛，而今隨著自主品牌的崛起，在品質方面有了重大提升的自主品牌吸引了越來越多理性消費者的目光。當江淮和悅遇見大眾朗逸，兩款以品質著稱的汽車擺在面前，自主品牌與德系品牌來了[詳細]
曾幾何時，上海商品幾乎就是“高級”與“時髦”的代名詞，而用上海貨也是一件值得炫耀的事情。改革開放三十年后，面對中國經濟與工業的蓬勃發展，“上海制造”雖很難再保持住上世紀一枝獨秀的局面，不過諸多領域依舊處于領跑，[詳細]
“外形要夠靚，真皮座椅是必須的，另外后排也得夠寬敞，再有個GPS就更理想了……”；“手動檔省油，但遇到堵車就苦了左腳；自動檔的倒是輕松，可據說油耗要比手動檔高不少……”只要你以旁觀者的身份，在任意一家4S店里坐上一[詳細]
在我看來，“達標”是一個很中國化的字眼。我們制定了許多規范化的標準，借以衡量事物的好壞，無論是出于形式，還是追求最終的實際效果。每逢新車上市，總能碰到“同級車型標桿”一類的字眼，而這種填壓式的認知卻脆弱不堪，輕[詳細]
上海大眾自主研發的首款“A”級車—Lvida朗逸將于本月底正式上市，其不僅傳承了大眾精湛的造車理念，而且融入了更多國人的審美需求。雖然在本屆北京國際車展上Lavida朗逸已經作為全球首發車型展現在國人面前，但對于它的日常使[詳細]
作為上海大眾首款“A”級車的Lavida朗逸，于北京車展正式全球首發后，便成為眾多媒體與消費者廣泛關注的焦點。Lavida朗逸不僅擁有同級車較長的軸距，而且其外形更是酷似大眾家族的旗艦車型“輝騰”。在Lavida朗逸于本月底上市[詳細]
朗逸Lavida作為上海大眾首款自主設計研發的“A”級車，將于本月26日正式上市。朗逸Lavida分別搭載1.6與2.0兩款發動機共四款車型，與之相匹配的是5速手動與6速手自一體自動變速箱。下面通過對朗逸Lavida 2.0自動擋車型的做工評[詳細]
