如果談起國產家用轎車的進化歷史，就不得不提及長安逸動車型，這款國民家轎可謂是占據了細分市場的半邊天。逸動自2012年上市以來，歷經多次升級換代，實至今日其銷量已突破了百萬大關，而在今年3月份，史上最強版本的逸動PLUS[詳細]
眼看國六排放標準就要實行，有關部門對于發動機的排放標準越來越嚴苛，各大廠商也使出渾身解數，苦心研發更好的產品，這不長安汽車就發布了旗下車型逸動的藍鯨版車型，該車搭載了長安最新動力技術平臺藍鯨NE平臺旗下的1.4T渦輪[詳細]
我認為，在汽車造型設計方面有幾種取向，其中之一是強烈追求運動風格，比如寶馬、奧迪、本田等品牌；還有一種是偏柔美的取向，比如奔馳、英菲尼迪、馬自達等。現在自主品牌也越來越注重車輛外觀的設計，因為一輛車給人的最初印[詳細]
如果有人問你，年輕消費者都看重車的什么？我想互聯網和顏值一定是必不可少的兩個選項，在當下的互聯網時代，一款新車如果沒有點拿得出手的智能互聯功能，即便是顏值爆棚，可能也不會得到消費者的喜愛。互聯網已經是我們生活中[詳細]
說起來小編可能是網上車市編輯部和長安汽車最有緣的一位了，本身就曾經是長安福特翼虎的前任車主。在從事編輯行業后，從凌軒開始、一直到SUV的CS系列、再到逸動等轎車，也幾乎接觸過長安汽車全系車型。給我的印象當中，長安汽[詳細]
在幾年前我們看自主品牌產品的時候，很多人的感嘆是華而不實、底蘊不足，因此那時候性價比似乎是自主品牌唯一能打的牌，在合資車型面前“made by China”的國產車缺乏一份底氣。 在試駕完長安第二代逸動之后，筆者認為已經[詳細]
對于消費者而言，一輛純電動車是否具有購買吸引力首先要看的就是它續航里程，畢竟誰都不想一開車出門就要時刻盯著剩余里程，較短的續航里程著實會讓人焦慮和恐懼了，所以和續航里程比，產品質量也都是其次的了...而長安逸動EV[詳細]
每個年輕人都有一個性能車的夢，也許你對很多性能車的參數配置可以倒背如流，但是每當看到它們高昂的價格，在看看自己扁扁的荷包，又是忍不住一聲嘆氣吧。別急，就在本屆成都車展上，最平民的RS要來了，它就是長安新逸動XT RS[詳細]
要是倒退100多年前，喊這個標題那么一嗓子，那接下來的畫面一定十分香艷；不過今兒咱么聊得是車，那這車自然跟姑娘有著很特殊的關系。現在能稱得上姑娘的，不僅要溫婉可人，最重要的還得不會開手動擋車、更不會停車，而反之，[詳細]
自主品牌、三缸小排量、渦輪增壓、手動擋。這些詞匯聯系到一起你會想到什么車型，又會認為它有何等的駕駛感受呢？我想大部分人都會認為這是一臺僅僅能夠代步，或者僅僅是限購城市為了占用指標的一臺車。可是長安悅翔V7的表現從[詳細]
