長安絕對稱得上國產家用轎車的行家，長安逸動上市以來便賣出135萬輛，位居自主品牌燃油轎車之首。而今天試駕的主角長安逸達，則是長安旗下又一款緊湊型家轎，它作為方舟架構下的全新車型，相比于逸動定位更高、更注重家用品質[詳細]
近幾年我接觸的長安車型不少，像是以CS35PLUS、CS55PLUS、CS75 PLUS為代表的CS系列都曾試駕體驗過，而它們卓越的表現也給了我很大的驚喜，尤其是駕乘品質方面超出了我對這個級別車型的預期。但此前我試駕的都是以SUV車型為主，[詳細]
如果談起國產家用轎車的進化歷史，就不得不提及長安逸動車型，這款國民家轎可謂是占據了細分市場的半邊天。逸動自2012年上市以來，歷經多次升級換代，實至今日其銷量已突破了百萬大關，而在今年3月份，史上最強版本的逸動PLUS[詳細]
長安汽車作為自主品牌中舉足輕重的一員，一直在SUV和A級車領域表現亮眼，之前睿騁CC的面世代表著長安開始進攻B級車市場，隨著時間的推移，睿騁CC從動力到配置逐漸力不從心。而今天，圓圓姐將要帶大家一起體驗的，便是長安即將[詳細]
眼看國六排放標準就要實行，有關部門對于發動機的排放標準越來越嚴苛，各大廠商也使出渾身解數，苦心研發更好的產品，這不長安汽車就發布了旗下車型逸動的藍鯨版車型，該車搭載了長安最新動力技術平臺藍鯨NE平臺旗下的1.4T渦輪[詳細]
要說如今的中國車市，純電動汽車就如“狂風暴雨”般砸向市場，甭管是自主品牌、合資品牌，還是進口品牌，都在試圖通過這一新興車型，成為“帶頭領跑之人”。不過目前市面上絕大多數的純電動車型，續航里程均300km上下徘徊，能[詳細]
我認為，在汽車造型設計方面有幾種取向，其中之一是強烈追求運動風格，比如寶馬、奧迪、本田等品牌；還有一種是偏柔美的取向，比如奔馳、英菲尼迪、馬自達等。現在自主品牌也越來越注重車輛外觀的設計，因為一輛車給人的最初印[詳細]
如果有人問你，年輕消費者都看重車的什么？我想互聯網和顏值一定是必不可少的兩個選項，在當下的互聯網時代，一款新車如果沒有點拿得出手的智能互聯功能，即便是顏值爆棚，可能也不會得到消費者的喜愛。互聯網已經是我們生活中[詳細]
說起來小編可能是網上車市編輯部和長安汽車最有緣的一位了，本身就曾經是長安福特翼虎的前任車主。在從事編輯行業后，從凌軒開始、一直到SUV的CS系列、再到逸動等轎車，也幾乎接觸過長安汽車全系車型。給我的印象當中，長安汽[詳細]
在幾年前我們看自主品牌產品的時候，很多人的感嘆是華而不實、底蘊不足，因此那時候性價比似乎是自主品牌唯一能打的牌，在合資車型面前“made by China”的國產車缺乏一份底氣。 在試駕完長安第二代逸動之后，筆者認為已經[詳細]
