如果談起國產家用轎車的進化歷史，就不得不提及長安逸動車型，這款國民家轎可謂是占據了細分市場的半邊天。逸動自2012年上市以來，歷經多次升級換代，實至今日其銷量已突破了百萬大關，而在今年3月份，史上最強版本的逸動PLUS[詳細]
凌晨一點，在歷經航班取消和換乘航班延誤之后，終于到達海拉爾，而面對皚皚白雪，我并沒有往年來此的興奮，原因在于北京已經下過兩場雪了，也正是因為這場雪，才得以見到凌晨的海拉爾。當然了，這次海拉爾之行，雖說航班有些糟[詳細]
眼看國六排放標準就要實行，有關部門對于發動機的排放標準越來越嚴苛，各大廠商也使出渾身解數，苦心研發更好的產品，這不長安汽車就發布了旗下車型逸動的藍鯨版車型，該車搭載了長安最新動力技術平臺藍鯨NE平臺旗下的1.4T渦輪[詳細]
在前不久的重慶車展上，長安汽車正式對外發布了CS35 PLUS藍鯨版車型，新車與眾不同的地方就是其搭載自家最新藍鯨NE系列1.4T發動機+7速濕式雙離合變速箱的動力總成。仔細思考，身為一款搭載全新動力總成的車型，還是在自家門口[詳細]
“紅顏彈指老，剎那芳華逝，與其天涯思君，戀戀不舍，莫若相忘于江湖”。金庸先生筆下的江湖是柔情唯美卻包含人生大義的，一代巨匠駕鶴西去，留給我們是無盡的思考與回味。中國的汽車江湖就沒有那么多情感可以訴說，一波又一波[詳細]
我認為，在汽車造型設計方面有幾種取向，其中之一是強烈追求運動風格，比如寶馬、奧迪、本田等品牌；還有一種是偏柔美的取向，比如奔馳、英菲尼迪、馬自達等。現在自主品牌也越來越注重車輛外觀的設計，因為一輛車給人的最初印[詳細]
如果有人問你，年輕消費者都看重車的什么？我想互聯網和顏值一定是必不可少的兩個選項，在當下的互聯網時代，一款新車如果沒有點拿得出手的智能互聯功能，即便是顏值爆棚，可能也不會得到消費者的喜愛。互聯網已經是我們生活中[詳細]
說起來小編可能是網上車市編輯部和長安汽車最有緣的一位了，本身就曾經是長安福特翼虎的前任車主。在從事編輯行業后，從凌軒開始、一直到SUV的CS系列、再到逸動等轎車，也幾乎接觸過長安汽車全系車型。給我的印象當中，長安汽[詳細]
在幾年前我們看自主品牌產品的時候，很多人的感嘆是華而不實、底蘊不足，因此那時候性價比似乎是自主品牌唯一能打的牌，在合資車型面前“made by China”的國產車缺乏一份底氣。 在試駕完長安第二代逸動之后，筆者認為已經[詳細]
對于消費者而言，一輛純電動車是否具有購買吸引力首先要看的就是它續航里程，畢竟誰都不想一開車出門就要時刻盯著剩余里程，較短的續航里程著實會讓人焦慮和恐懼了，所以和續航里程比，產品質量也都是其次的了...而長安逸動EV[詳細]
