如果談起國產(chǎn)家用轎車的進(jìn)化歷史，就不得不提及長安逸動車型，這款國民家轎可謂是占據(jù)了細(xì)分市場的半邊天。逸動自2012年上市以來，歷經(jīng)多次升級換代，實(shí)至今日其銷量已突破了百萬大關(guān)，而在今年3月份，史上最強(qiáng)版本的逸動PLUS[詳細(xì)]
眼看國六排放標(biāo)準(zhǔn)就要實(shí)行，有關(guān)部門對于發(fā)動機(jī)的排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)苛，各大廠商也使出渾身解數(shù)，苦心研發(fā)更好的產(chǎn)品，這不長安汽車就發(fā)布了旗下車型逸動的藍(lán)鯨版車型，該車搭載了長安最新動力技術(shù)平臺藍(lán)鯨NE平臺旗下的1.4T渦輪[詳細(xì)]
我認(rèn)為，在汽車造型設(shè)計(jì)方面有幾種取向，其中之一是強(qiáng)烈追求運(yùn)動風(fēng)格，比如寶馬、奧迪、本田等品牌；還有一種是偏柔美的取向，比如奔馳、英菲尼迪、馬自達(dá)等。現(xiàn)在自主品牌也越來越注重車輛外觀的設(shè)計(jì)，因?yàn)橐惠v車給人的最初印[詳細(xì)]
如果有人問你，年輕消費(fèi)者都看重車的什么？我想互聯(lián)網(wǎng)和顏值一定是必不可少的兩個(gè)選項(xiàng)，在當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，一款新車如果沒有點(diǎn)拿得出手的智能互聯(lián)功能，即便是顏值爆棚，可能也不會得到消費(fèi)者的喜愛?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)是我們生活中[詳細(xì)]
說起來小編可能是網(wǎng)上車市編輯部和長安汽車最有緣的一位了，本身就曾經(jīng)是長安福特翼虎的前任車主。在從事編輯行業(yè)后，從凌軒開始、一直到SUV的CS系列、再到逸動等轎車，也幾乎接觸過長安汽車全系車型。給我的印象當(dāng)中，長安汽[詳細(xì)]
在幾年前我們看自主品牌產(chǎn)品的時(shí)候，很多人的感嘆是華而不實(shí)、底蘊(yùn)不足，因此那時(shí)候性價(jià)比似乎是自主品牌唯一能打的牌，在合資車型面前“made by China”的國產(chǎn)車缺乏一份底氣。 在試駕完長安第二代逸動之后，筆者認(rèn)為已經(jīng)[詳細(xì)]
對于消費(fèi)者而言，一輛純電動車是否具有購買吸引力首先要看的就是它續(xù)航里程，畢竟誰都不想一開車出門就要時(shí)刻盯著剩余里程，較短的續(xù)航里程著實(shí)會讓人焦慮和恐懼了，所以和續(xù)航里程比，產(chǎn)品質(zhì)量也都是其次的了...而長安逸動EV[詳細(xì)]
每個(gè)年輕人都有一個(gè)性能車的夢，也許你對很多性能車的參數(shù)配置可以倒背如流，但是每當(dāng)看到它們高昂的價(jià)格，在看看自己扁扁的荷包，又是忍不住一聲嘆氣吧。別急，就在本屆成都車展上，最平民的RS要來了，它就是長安新逸動XT RS[詳細(xì)]
要是倒退100多年前，喊這個(gè)標(biāo)題那么一嗓子，那接下來的畫面一定十分香艷；不過今兒咱么聊得是車，那這車自然跟姑娘有著很特殊的關(guān)系。現(xiàn)在能稱得上姑娘的，不僅要溫婉可人，最重要的還得不會開手動擋車、更不會停車，而反之，[詳細(xì)]
自主品牌、三缸小排量、渦輪增壓、手動擋。這些詞匯聯(lián)系到一起你會想到什么車型，又會認(rèn)為它有何等的駕駛感受呢？我想大部分人都會認(rèn)為這是一臺僅僅能夠代步，或者僅僅是限購城市為了占用指標(biāo)的一臺車?？墒情L安悅翔V7的表現(xiàn)從[詳細(xì)]
