首先，讓我來解釋一下為什么題目中我會將卡宴這樣一款SUV稱作跑車吧。全新保時捷卡宴V8增壓車型的0-100公里/小時加速時間僅為4.7秒，最高時速高達278公里/小時。這樣的數(shù)據(jù)對于很以性能而著稱的跑車來說也是望塵莫及的。而憑借[詳細]
2010款保時捷911 Carrera依舊動感無比，無論造型還是試駕表現(xiàn)都無可挑剔——當然這是以保時捷特色為標準的。蓮花Evora猶如一款配置豪華的巨型卡丁車，純粹的路感和操控特性都接近于曾經(jīng)的蓮花。[詳細]
自2003年起保時捷在全球范圍內(nèi)已售出已超過25萬輛卡宴,其中包括從V6基本型到雙渦輪增壓運動版的各種車型.柴油版卡宴在澳大利亞、歐洲、南非等其他市場上市已經(jīng)有一段時間了，它的價格在V6基本型和V8運動版之間.[詳細]
四驅(qū)并非跑車和SUV的專屬，寬大的豪華轎車也可以借助四驅(qū)系統(tǒng)成為操控能手。保時捷Panamera 4S和寶馬750Li xDrive正是這樣配備全時四驅(qū)系統(tǒng)的四門豪華轎車。[詳細]
如果說卡宴是最跨界的保時捷，那么Panamera就是有史以來最具貴族氣質(zhì)的保時捷了。作為保時捷旗下的第四款車型，它再一次開創(chuàng)了這個品牌全新的方向。越來越多的傳統(tǒng)豪華房車車主開始把好奇的眼光投向它，因為Panamera詮釋了四門[詳細]
保時捷911 GT版車型一直是賽車場上的寵兒，在滿足國際汽聯(lián)GT3的規(guī)定和標準外，保時捷也在不斷提升GT3的性能，在911 GT3 Cup S車型取得成功后，保時捷再次推出了911 GT3 R版本車型。[詳細]
如果說擁有保時捷的大都是一位善于駕駛的和熱愛駕駛的人，那么這臺4門版能夠乘坐4名乘員的Panamera看上去實在有些另類。因為在這款車上市的時候，保時捷中國首席執(zhí)行總裁柏涵慕先生也是從后排打開后門走出車輛的，這也許是保時[詳細]
內(nèi)飾設計上，最突出的就是極具流動風格的中控臺。中控臺整體線條簡練，并沿著A柱向后一直“流動”到C柱。其次是與一般轎車不同的分離式后排座椅，構成獨立式4座設計。保時捷用開孔式木質(zhì)材料搭配碳素纖維，提升內(nèi)飾的動感，并[詳細]
保時捷繼911、Boxster和Cayman跑車以及Cayenne運動型多功能車之后，保時捷第四個車型系列車型—新4門Panamera跑車已于上海國際車展以全球首發(fā)的身份正式發(fā)布。保時捷新4門Panamera跑車共有3款車型，分別為S版、4S版和Turbo版，[詳細]
走出時空凝縮的保時捷博物館，保時捷廠方已將兩輛Panamera停放在博物館門口，香檳金是Panamera Turbo與銀灰涂裝的則是Panamera S，兩車在參訪車迷的環(huán)繞賞析下，更襯托出身不凡的身世焦點。[詳細]
