當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
融會(huì)尖端汽車技術(shù)的全新一代梅賽德斯-奔馳C-Class轎車，在設(shè)計(jì)上充分考慮時(shí)尚精英在汽車審美與駕乘感受的個(gè)性化需求。集品位、動(dòng)感、時(shí)尚等個(gè)性元素于一身，彰顯了成功人士勇于追逐夢(mèng)想、達(dá)觀睿智的現(xiàn)代觀念和才識(shí)品行。 [詳細(xì)]
第四部分：G500的內(nèi)飾 奔馳G級(jí)車為非承載式車身而且車身離地高度也很高，由于駕駛室部分的造型方方正正所以其內(nèi)部空間還是非常寬裕的。在身高1.75米的駕駛者正常坐姿下頭部、肩部以及臀部的空間都恰到好處，頭頂距離車頂還[詳細(xì)]
旅行的快樂(lè) 試駕奔馳C級(jí)旅行轎車(多圖) 這并非第一次來(lái)到中國(guó)的最南端三亞去試駕一臺(tái)全新車型。從大眾化的10萬(wàn)元級(jí)別的車型到上百萬(wàn)的豪華車，在三亞灣、亞龍灣美麗的海岸線上我的記憶中擁有許多值得回味的精彩瞬間。說(shuō)實(shí)話[詳細(xì)]
能開(kāi)上“大奔”可能是國(guó)內(nèi)大部分車友的一個(gè)共同夢(mèng)想，自從梅賽德斯-奔馳的工廠落戶北京后，“產(chǎn)下了”低價(jià)的國(guó)產(chǎn)的C-Class級(jí)轎車，算是圓了多數(shù)人開(kāi)奔馳的夢(mèng)想。而今，這個(gè)夢(mèng)想又更近了一步，售價(jià)僅30.8萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)C基入門(mén)車型[詳細(xì)]
就像奔馳新E級(jí)在國(guó)內(nèi)的電視廣告一樣，這款車型的推出無(wú)疑是在向Mercedes-Benz E class數(shù)十年以來(lái)多達(dá)8代車型的演化史而致敬。新一代E級(jí)轎車攜W212底盤(pán)嶄新亮相，現(xiàn)在它還稱不上是一臺(tái)“史上最強(qiáng)大”的E級(jí)車，但是它所涌動(dòng)的每[詳細(xì)]
國(guó)產(chǎn)奔馳新E加長(zhǎng)版于本屆北京國(guó)際車展以全球首發(fā)的身份正式亮相，先期推出新E260L CGI優(yōu)雅型和時(shí)尚型，以及新E300L時(shí)尚型三款車型。國(guó)產(chǎn)新E加長(zhǎng)版較之前以進(jìn)口身份引入國(guó)內(nèi)的新E標(biāo)準(zhǔn)版的車長(zhǎng)增加了140mm，大幅提升了后排空間的[詳細(xì)]
如果倒退幾年，沒(méi)有人會(huì)相信能夠用30萬(wàn)元去購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)奔馳品牌的中級(jí)轎車。然而北京奔馳即將發(fā)布的C180讓很多為了奔馳三叉星輝而奮斗的年輕人看到了希望。因?yàn)殡S著排量的降低和本地化生產(chǎn)，奔馳的得以布局30萬(wàn)元以內(nèi)的價(jià)位區(qū)間，[詳細(xì)]
“小馬拉大車”是我們非常熟悉的一個(gè)形容詞，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是以小比大，做出超越自己力量之外的事情。而這個(gè)詞現(xiàn)在更多的被用在了汽車業(yè)中，大體積的車身配備小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)被戲稱為“小馬拉大車”。現(xiàn)在越來(lái)越多的車廠采用了小排[詳細(xì)]
去年的法蘭克福國(guó)際車展上，以奔馳E硬頂跑車為基礎(chǔ)的新款奔馳E級(jí)敞篷版登場(chǎng)亮相，取代了舊款的奔馳CLK。現(xiàn)如今，奔馳E級(jí)車型家族中相繼誕生了個(gè)四個(gè)“兄弟”——四門(mén)轎車、兩門(mén)硬頂跑車、旅行版和敞篷版。前不久，奔馳E級(jí)敞篷[詳細(xì)]
透過(guò)巨大的全景天窗，我頭頂?shù)奶炜兆兊酶{(lán)了，這在一定程度上緩解了頭部空間的局促感。其實(shí)我看到的一切皆拜北風(fēng)所賜，而當(dāng)它尖嘯地掠過(guò)山谷，俯沖向平原的時(shí)候，你不僅能夠時(shí)刻保持清醒，同時(shí)也會(huì)因?yàn)轶w感溫度的變化打起冷顫[詳細(xì)]
