“BMW中型轎車、百公里加速不到4秒”，簡單兩個信息點，相信不少朋友都會秒懂我們今天試駕的這臺新車M高性能的身份。是！但又有一些不同，它沒有發動機，不過前后橋雙電機協同能爆發超過500馬力、接近800牛·米，破百僅需3.9秒[詳細]
慕尼黑車展之后，寶馬邀請網上車市歐洲分舵參加了iX和i4的媒體首試。在汽油車盛行的年代里，寶馬從未把SUV和轎跑車放在一起讓媒體試駕。[詳細]
在周一的早上，開一輛BMW全新3系下賽道玩耍，真的是件幸福的事。特別是這輛3系的身份與眾不同，BMW 330i M運動曜夜套裝：2.0T發動機調出了190kW、400N·m的驚人數據，后驅布局保持了可玩性，標準軸距則讓車身比例以及前后配重[詳細]
提到3系，我其實其實說另外兩個歐洲品牌的同級車：捷豹XE和阿爾法羅密歐Giulia。不少歐洲豪牌已經泯滅于歷史長河中，愛快和捷豹與BMW一樣，是僅存不多的以運動為賣點的老牌。但BMW應該慶幸自己出身德國擁有中國市場，大家可以[詳細]
辭舊歲迎新春，佳節長假過半，對今年的期許逐漸清晰。是不是對生活不太滿意？很久沒有笑過也不知道為何？要我說這太好辦了，哪兒都不用去，你所需要的激情，下面這些車就能給你。2018年車市編輯部對超過300輛新車進行了不同類[詳細]
汽車作為一種飽含魅力的工業品，一直以來都是百家爭鳴眾口難調。就筆者我而言，考量的維度兩個極端分別是美國人的氣貫長虹和日本人的精致與細膩。但對于寶馬這個來自巴伐利亞的品牌，我始終保持的最高的敬意。尤其是毫不妥協M[詳細]
身為一名汽車編輯，日常工作和生活怎么能離開車呢？上周，一部寶馬高性能車出現在了我的生活中，它是誰？相信大家看了文章標題就已經知道，我也就不再“賣關子”了，它就是新寶馬M4敞篷版（檢查了N遍車名，避免再犯錯誤）。通[詳細]
說實在的，可能是寶馬對于運動性能的造詣在每臺車上都很出色，以至于我駕駛著這么一臺接近70萬元 的車型，一點新鮮感都沒有，2017款4系車型全都裝配了M運動套裝，從外觀上確實擁有更加運動的視覺 感受，相比之前效果提升很大[詳細]
我們知道，寶馬品牌以操控見長，歷史上曾推出過諸如BMW 3.0CSL、E30 M3、E46等經典車型，耐人尋味。而且，近期還在注重商務的D級車市場中，推出了3.7秒破百的M760Li，這讓我們再次感受到了寶馬對性能的偏執。若要說最能突出寶[詳細]
嘉年華是什么？福特的那款車？有吃有喝有漂亮妞兒可以看？簡單的來說，就是廟會。寶馬M的廟會從沒有走出過德國。每年的紐博格林24時耐力賽之時，就是M粉絲的一次聚會。不過隨著中國寶馬M市場的愈發壯大。寶馬準備把這個“廟會[詳細]
