奧迪A6L，它有著不輸給寶馬The 5的轉向精度，同時底盤質感更富有韌性，運動感更強烈，外加quattro ultra智能四驅系統(tǒng)的輔助，讓它擁有了非常出眾的駕駛運動感。[詳細]
豪華或許分為兩種，一種是看的見一種是看不見的，但對于消費者而言都想“魚與熊掌皆可得”，但真能得到嗎？在豪華中大型轎車中，奧迪A6L與奔馳E級一直都是這個級別中的佼佼者，而奔馳E級更是一直以豪華著稱，這次奧迪A6L換代之[詳細]
豪華C級車三劍客的爭鋒永不停息，作為其中最均衡的奧迪A6L來說，不論是外觀內(nèi)飾還是動力配置，都稱得上標桿，我們今天就來看一看奧迪A6L為何是豪華C級車首選。[詳細]
近日，網(wǎng)新社從汽車之家獲悉，目前在北京地區(qū)，2020款奧迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型有著最高8.62萬的優(yōu)惠額度，裸車價僅42.06萬。[詳細]
奧迪A6L可以說是中國市場中最成功的的豪華轎車，經(jīng)歷了八次換代，奧迪A6L始終都以變革者的姿態(tài)不斷刷新著豪華車市場的標桿，不但一如既往地鞏固了它在豪華感、機械素質、空間利用率上的諸多優(yōu)勢，在由外到內(nèi)的設計、功能、科技[詳細]
我們一直在說汽車市場越來越年輕化，這不僅僅體現(xiàn)在主打90后消費者的緊湊型市場，更體現(xiàn)在車主普遍在30歲以上的中大型豪華車市場。如今豪華車的消費者不再是大腹便便的油膩形象，很多三、四十幾歲的人也很顯年輕時尚，比如說7[詳細]
說到奧迪A6L，相信在座的各位都知曉它的大名，而選擇豪華品牌中大型轎車始終也繞不過它。究其原因也很簡單，奧迪A6是BBA同級別車型最早進行國產(chǎn)的一款，并且在很長遠一段時間內(nèi)都扮演著“官車”的角色。而幾經(jīng)換代，它也徹底擺[詳細]
旅行車在國內(nèi)可以說是最為小眾的車型，消費者的不認同導致其銷量與保有量極低，面對此境遇大多數(shù)車企的做法則是直接放棄中國市場，不引進旅行車。最明顯的兩個車企當屬奔馳與寶馬，旗下的E級旅行與5系旅行就已告別國內(nèi)市場消費[詳細]
對于很多中產(chǎn)階級人士來說，他們在購車時會側重考慮一款價格在40-50萬左右、外觀看著大氣、配置和內(nèi)飾做工出色的豪華品牌轎車，也就是我們時常會提到的中大型豪華轎車車型。那么，今天咱們就來看看在中大型豪華轎車這一細分領[詳細]
一臺雅閣的價錢再加10萬，你就能買到豪華品牌的中大型車！沒錯，豪車距離咱們的生活也不是那么遙遠，奧迪A6L 30萬左右就能買到，而且是最新款！按目前經(jīng)銷商（北京地區(qū)）反饋的價格來看，40TFSI入門版車型的報價在34萬左右，如[詳細]
