五菱繽果的誕生，源自五菱另一款熱門大賣的小型純電汽車——宏光MINI EV，其人民代步車的產品形象深入人心，上市三年時間便積累了上百萬的用戶。但“車無完車”，其乘坐空間和儲物空間小、續航里程短、不支持快充這些痛點問題[詳細]
五菱搭建集游戲、社交、互動、開放等于一體的LING LAB，打造“國內首個原廠個性化定制服務平臺”，通過宏光NINIEV GAMEBOY，開創潮創購車新模式，提供多元化潮創接口、潮創套件。[詳細]
如果我沒記錯，五菱宏光PLUS可能是我近兩年來，駕駛過的唯一一款手動擋車型了，不過今天從山西太原到平遙古城的這一路，“我開的很爽，睡得很香”，五菱宏光PLUS給了我一種非常難得的駕乘體驗感，不愧為“神車”的全新換代車型[詳細]
提及五菱宏光，在此前很長一段時間內都是眾多朋友茶余飯后的談資，更是眾多微小企業造業者的得力助手。原因在于其，售價低，空間大，質量穩定……而隨后，它又化身為網友口中的“中國神車”，甚至有網友在推薦車型的時候會說到[詳細]
五菱宏光這一名字似乎天生自帶話題屬性，大多數人看到它，第一時間想到的就是“神車”二字，或諸如“輸了的留下車標，看到尾燈算你贏”等此類多不勝數的經典段子，言歸正傳，五菱宏光憑借著其不俗的產品競爭力和精準的市場定位[詳細]
五菱宏光在網絡上早就被各種段子手戲說為“神車”，走在街上，一眾性能車、跑車如M3、Ghibli等都歸入五菱宏光“旗下”，尾部紛紛貼上五菱宏光S的車標。今天，我們從廣州出發前往汕頭，400公里的路程包含了城市擁堵路段、非鋪裝[詳細]
當一款車單車銷量穩定在6萬臺上下的時候，沒人能忽視這樣一個極具潛力的市場所創造出的奇跡跟美好景致。五菱宏光作為這開啟或者說點燃微面市場的重要引線，從出世一刻起，始終稱霸武林，縱使無數后來者蜂擁，它的位置屹立不倒[詳細]
五菱榮光，已經成為目前微型客車（以下簡稱“微客”）市場中的代表之作，月銷量3萬臺的記錄和將要破200萬臺累計銷量的成績，足以證明它在自己的領域有多么的強大。眼前的這臺五菱榮光S是榮光車型中的升級之作，這次試駕我們來[詳細]
在國內乘用車市場中，小型MPV歷來有著強大的市場占有率。究其原因，是經濟和出色的實用性為它們贏得了市場。五菱這個擁有三十多年歷史的小型乘用車制造品牌，它對于品味和實用的理解已經得到了很高的認可，不久前新登場的宏光[詳細]
五菱宏光S是在五菱宏光的基礎上在動力和外觀配置等方面全面拔高的一款小型MPV，這款車的銷量可觀，在中國的廣大二三線城市以及鄉村都有很大的市場。這自然得益于其超高的空間實用性。不僅能夠滿足日常的乘坐需要，在儲物空間方[詳細]
