到了每年歲末年關，長江以北的區域滑雪是大家戶外擁抱大自然的一項時尚運動。當然考慮到筆者比較“貧寒”的家境和冬天被國產新能源車型“摧殘”的體魄，基本上就告別滑雪這件事情了。領導自然是很體恤我的實際情況，連續兩年將[詳細]
我曾經不止一次和我的父親討論過奔馳這個品牌，對于他來說，印象最深的莫過于底盤代號為W140的虎頭奔，這也是上個世紀末期人們對奔馳的初步印象，但隨著汽車消費人群的不斷年輕化，越來越多的廠商開始重視起“年輕人”“90后”[詳細]
作為一名汽車媒體編輯，時常還是會自戀的認為駕駛技術比平時接觸車較少的朋友高那么一點點。但在呼倫貝爾的海拉爾，曾達到零下40攝氏度的寒冬里，冰雪覆蓋的路面瞬間可以讓你變成初入學前班的小孩。不過好在我們有著汽車工業歷[詳細]
優雅的身姿，令人過目不忘的垂涎，奔馳CLA便是緊湊豪華級車中的“獨行者”。四門Coupe的設計理念來源于長者CLS，而后者也是四門Coupe的絕對先驅，喜歡CLA的消費者就是執著的喜歡，即使同級車擁有著更高的配置，也難以抵御CLA外[詳細]
曾幾何時，有多少人被奔馳CLS那迷人的尾部曲線所深深的陶醉，但當看到售價的一刻，現實總是能狠狠的抽上我們一巴掌，讓我們從睡夢中驚醒，但伴隨著奔馳最近一段時間的覺醒，一款名為CLA的車型出現在了我們的視野中，雖然尺寸不[詳細]
個人在前段時間體驗服過奔馳A200，全新的外觀和內飾都能讓我接受，1.6T的動力雖說沒有太大的驚喜，但是奔馳將A級打造成一款更貼近于運動性的小車這一步來說，是非常成功的，兼顧了日常舒適性同時還不失運動樂趣。但是架不住審[詳細]
談及時尚與運動，在豪華品牌中有很多車型都有資格列入這一陣營，而在特定的緊湊級豪華車車型中，近期可謂是戰火連篇、硝煙四起。寶馬2系和奧迪A3，首先用自己的全新產品引得了不少關注，各廠商對于豪華緊湊級三廂車這一領域的[詳細]
奔馳A 200級/B 180級定位不同、配置不同、設計取向不同，但廠家指導價格同為27.80萬元。這也是我們拿來兩款車做對比的主要目的！到底哪個更值得購買，編輯將從外觀、內飾、空間、動力等方面進行逐一對比[詳細]
在奔馳家族新一代面貌的逐步普及下，旗下絕大多數車型已完成換代工作。對于C、E級等這類在國內熱銷的車型來說，“換臉”帶來更多的是“新意”，而對于曾經不溫不火的B級來說，這更像是一次重要的轉型，又或是一根救命稻草...[詳細]
奔馳年輕了，這是我開完奔馳A200之后的第一感覺。以往奔馳商務和正統的形象在這款車上變得更加顛覆。兩廂造型和一些精致化的設計，都給人深刻印象。對于奔馳A級來說，我們所試駕的這款A200都市型會是日后銷量最好的一款。售價[詳細]
