旅行車在國內(nèi)的發(fā)展進(jìn)程，現(xiàn)在似乎已經(jīng)開始有所起色，但受到各方面的影響，這類小眾車型目前的市場前景仍舊沒能有質(zhì)的飛躍。記得應(yīng)該是在去年，各大主流網(wǎng)絡(luò)媒體幾乎在同一時段，都刊登了對于旅行車發(fā)展極具暢想的文章，雖然沒[詳細(xì)]
家庭還是自我，這是一個艱難的選擇，夢想和妥協(xié)，這是一道至少讓人麻煩的命題，最終，多數(shù)人選擇了犧牲自我，成全家庭，多數(shù)人泯沒夢想，學(xué)會妥協(xié)。生命只有一次，生活卻有多種選擇。對車的態(tài)度又何嘗不是，你選擇四平八穩(wěn)，就[詳細(xì)]
“橘生淮南則為橘，生于淮北則為枳，葉徒相似，其實味不同。所以然者何？水土異也。”這句古話正好契合了這篇文章的主題，第六代3系國產(chǎn)后選擇了國內(nèi)的加長風(fēng),但國內(nèi)的Bimmer們卻為此深惡痛疾。還好寶馬采用了標(biāo)軸、長軸距一起[詳細(xì)]
“Luxury-class sports car”意為豪華級運(yùn)動車，能夠名副其實擔(dān)當(dāng)這個稱號的非寶馬莫屬，作為以運(yùn)動二字成名的寶馬品牌，3系車型在家族系列中一直扮演著重要的角色。在距離全新3系的上市前，我來到了西班牙，這次我將與運(yùn)動王[詳細(xì)]
對于今天所測試的這款車，我想沒有必要大費周章的做文章前述，因為它在三大德系品牌中擁有著最強(qiáng)操控性以及代表年輕活力的美譽(yù)，這便是來自于寶馬的3系車型。從1975年第一代3系E21至今已走過了35個年頭，目前在售的是第五代中[詳細(xì)]
三年前我的同事翁世晶就已經(jīng)在美國試駕過335i敞篷車，并給予“世上最好硬頂敞篷轎跑車”的高度肯定。可惜，直到三年后的今天，3系轎跑車和敞篷車推出小改款之后，335i敞篷車才被正式引進(jìn)國內(nèi)銷售。三年時間不知讓多少忠誠粉絲[詳細(xì)]
什么車款能同時擁有動感的外形+驚艷的風(fēng)格，其實答案會有很多，但最“親民”的還要當(dāng)屬兩門版的轎跑車與敞篷跑車了。在6月秀美的杭州，新寶馬3系的兩款最新車型雙門轎跑/敞篷跑車正式上市，我們也在這個美好的日子搶先試駕了這[詳細(xì)]
今年，由于華晨寶馬對寶馬3系的生產(chǎn)線進(jìn)行全面整改，所以今年年初，華晨寶馬3系全面恢復(fù)進(jìn)口。寶馬3系是寶馬車型當(dāng)中銷售最好的車型，也是打開國內(nèi)市場的一款車型，具有重要戰(zhàn)略性意義。在剛剛結(jié)束的日內(nèi)瓦國際車展中，我們可[詳細(xì)]
正當(dāng)我們喋喋不休的談?wù)搶汃R全新的N55 3.0升引擎時（這臺引擎采用了雙渦管單渦輪增壓器和Valvetronic可變電子氣門，反應(yīng)靈敏度和燃油經(jīng)濟(jì)性都獲得提升，同時保持了充沛的功率和扭矩輸出），卻被告知更具運(yùn)動感的2011款335is將[詳細(xì)]
的確，這并不是一輛換代車型，但寶馬3系中運(yùn)動能力最為強(qiáng)悍的335i Coupe還是發(fā)生了翻天覆地的變化，因為它不僅在設(shè)計上出現(xiàn)了不少的變化，而且最重要的則要數(shù)它在引擎系統(tǒng)上的提升，通過提升使它成為了入門運(yùn)動豪房中最強(qiáng)悍的[詳細(xì)]
