相信關(guān)注比亞迪的朋友，一定對唐DM不陌生，作為一款插電混動車型，很多人對它的了解無外乎都是從百公里加速4.5S開始的，以至于這是一幫車友在茶余飯后津津樂道的談資，究其本質(zhì)，它還是一臺燃油車型，而對于一輛汽油車來說，省[詳細]
汽車電動化近年來一直作為國內(nèi)汽車市場發(fā)展的主流方向，各大廠商也在電動車產(chǎn)品研發(fā)方面投入的越來越多，一時之間，國內(nèi)涌現(xiàn)出一大批自主電動技術(shù)領(lǐng)先世界的車企。而作為一直走在國內(nèi)電動車技術(shù)前沿的比亞迪來說，圓圓姐算是親[詳細]
當(dāng)聽到要從北京開車到深圳之后，我第一時間的反應(yīng)是這得要多久才能到呢？2000+公里的路線距離，不休不眠至少一天才能到達，途中還免不了要疲勞駕駛，而且這次主辦方為我們準(zhǔn)備的是純電動汽車，啥？充一次電走幾百公里那種嗎？[詳細]
誰人都知道比亞迪在造電動車方面頗有建樹，一個早期生產(chǎn)電池的廠家選擇了造車，而造化弄人，估計比亞迪也沒有料到多年之后，自己又玩回了老本行，只不過這次不再是單單生產(chǎn)一個電池那么簡單，而是生產(chǎn)一輛純電動汽車。今天我們[詳細]
每當(dāng)提及電動車，除了好看的外觀和精致的內(nèi)飾外，續(xù)航的長短絕對算得上是消費者選擇一臺新能源車的硬性指標(biāo)了。如果說沒有一個“堅挺”的續(xù)航能力，即便設(shè)計的再高大上也不會讓人為其買單。而隨著電池技術(shù)的日益成熟，新能源車[詳細]
知道了哥們的需求后，我推薦了特斯拉Model3，近600公里的續(xù)航，加上超級充電站不到一小時充滿的速度，讓它有媲美燃油車的便利性。但他在聽到需要近60萬的預(yù)算后，便瞬間打了退堂鼓。不過我轉(zhuǎn)念想到了比亞迪唐即將上市的EV600。[詳細]
說到電動車，除特斯拉外消費者想到最多的當(dāng)屬比亞迪，原因很簡單，比亞迪近年來在電動車領(lǐng)域的表現(xiàn)著實讓人意外，續(xù)航里程一再突破的同時，顏值上的變化也是突飛猛進，成功躋身為電動車領(lǐng)域的佼佼者。秦Pro EV500作為比亞迪旗[詳細]
細數(shù)我參加過的汽車品牌賽道試駕體驗也算是不少了，盡管不同的品牌和車型都會讓每一次的體驗不一樣，可是前幾天西貝老師給我轉(zhuǎn)的這封試駕邀請函，確實有點讓我興奮，并且真是“不一樣”。說實話，看到邀請函中比亞迪秦Pro EV [詳細]
冬季試駕電動車，內(nèi)心或多或少還是有些抵觸。原因在于一個多月前我就聽到了我司電動車車主賈老師的一句掏心窩的話——“上班車?yán)锉溶囃膺€冷”。雖然本次試駕地點位于長三角地區(qū)，不過強冷空氣突然的造訪，使其體感溫度不亞于北[詳細]
每當(dāng)提及SUV車型時，或許人們更多的會想到多功能性或是通過性，但如果涉及到性能SUV時，大多都是百萬級別的豪華車型，比如說奔馳GL 63 AMG，再比如說寶馬X6 4.4T等。當(dāng)然，除了這些昂貴的豪車外，在我們自主品牌中，也有一款能[詳細]
