在去年的年末，我們曾在山城重慶帶各位體驗和試駕過長安第二代CS75PLUS的2.0T動力版本車型。而前段時間，長安第二代CS75PLUS也正是公布了預售價格為12.79-15.49萬元。其中，1.5T版車型為12.79-13.89萬元。那么，兩個月過后，我[詳細]
自從在2019年的上海車展亮相到現如今，長安CS75PLUS的累計銷量已超過45萬輛，用“爆款”一詞去形容它絕不為過。而就在最近，第二代長安CS75PLUS又迎來了正式的首發(fā)亮相。那么，它能否用實力來續(xù)寫它銷量爆款的傳奇？今天我們就[詳細]
從西藏拉薩開車至珠峰地區(qū)，來回超過1200公里，全程不僅海拔高，氣候環(huán)境也是變化莫測，常常伴隨有空氣稀薄、暴風雪、地面暗冰、山頂落石等惡劣環(huán)境，因此行駛在這里的車輛大多以硬派越野車居多，對城市家用SUV而言是一種不小[詳細]
平均海拔超過了5000米，大氣壓極低、晝夜溫差巨大、日照時間很長以及紫外線極其強烈，正是由于這諸多苛刻嚴酷的環(huán)境因素，珠穆朗瑪峰又被稱為世界第三極。在超高原地區(qū)，的確可以更好地驗證車輛在極端環(huán)境下的性能表現，這也是[詳細]
要創(chuàng)造輝煌的佳績，除了能力過硬，也要懂得居安思危，審時度勢，為此，長安汽車即將為普羅大眾帶來2021款CS75PLUS。作為一款中期改款車型，新車在整體造型方面的變化并不大，僅僅是針對部分細節(jié)進行了調整，至于在座艙方面的升[詳細]
首先我先向讀到這篇文章的讀者聲明這是一篇汽車評測文章，因為下面的內容可能會讓您覺得有些摸不著頭腦，好了廢話不多說，開始咱們的正題，“特立獨行”可能有些人會覺得這是一個貶義詞，形容人事物搞特殊，不和大家一樣，我們[詳細]
長安CS75一直是自主品牌緊湊型SUV陣營中的一款人氣產品，其憑借扎實的品牌口碑、媲美合資品牌的產品力、年輕化的內外設計，以及超高性價比，自上市以來，銷量表現始終位于該細分市場前列。據長安汽車官方公布的數據顯示，長安[詳細]
很多車企在產品命名時都喜歡選擇“英文+數字”的方式，英文前綴代表著車系，數字大小代表產品級別。通常情況下，英文前綴后的數字越大，產品級別也就越高。對于車企而言，這樣簡單明了的命名方式有利于產品“譜系”的區(qū)分與管[詳細]
還記得兩年前看過一篇行業(yè)稿子，里面寫的是自主品牌前景分析，而那個時候這些國產品牌剛有抬頭崛起的趨勢。文章中大體寫的什么，我肯定是記不住的，但我唯獨對其中一個結論記憶猶新，那就是合資品牌有自己的品牌天花板存在，而[詳細]
長安CS95是長安汽車的旗艦SUV，作為一款中型自主品牌SUV,需要具備全面均衡的競爭力才有可能在合資車型占優(yōu)的市場中踏出一條新路。在動力性能上，小馬拉大車的情況一直是消費者所擔心的。而長安CS95所搭載的藍鯨2.0TGDI發(fā)動機，[詳細]
