最近有朋友想買B級車，選來選去，最終仍是鎖定凱美瑞，原因無它，比起其他車型，凱美瑞優(yōu)惠幅度最大，性價比最高；而且今年初，廣汽豐田才進行了年式小改款，增加配置并提升技術水準，即2010款。相比混合動力版，2010款凱美瑞[詳細]
當你一個人開車迷失在城市擁堵的道路中時，當你一個人行駛在漫長而又孤寂的曠野中時，當你發(fā)現(xiàn)收音機里已經沒有了好聽的音樂，甚至當你發(fā)現(xiàn)此時的手機也已經電量耗盡，你會不會感覺到孤單與無助呢？盡管GPS系統(tǒng)可以為你指引方[詳細]
路癡的救星應該是GPS呀，這個G-Book有沒有這么偉大呢?殊不知很多路癡同時兼具“電子癡”的特質，這回有了G-Book，才算真正脫離苦海啊![詳細]
賽道上本來應該是爭分奪秒的駕駛，而此次的油耗挑戰(zhàn)則是屬于非常少見的一次競賽，車型是即將上市的凱美瑞混合動力車。雖然比賽結果我的平均油耗在3.1升，但這并不是最好的成績，2.5升會是我努力的目標。但是對于一款排量在2.4[詳細]
混合動力汽車已經走上量產之路，而量產就說明該項技術已經成熟可靠。按照豐田公司的行事方針，在家庭車普銳斯上做完“實驗”就會移植到更高級別的車型上，凱美瑞(CAMRY)車系就是最好的B級車(中高級)載體，而且它已經在廣汽豐田[詳細]
混合動力作為一種邁向新能源汽車的過渡技術，相對于電動汽車來說，發(fā)展比較成熟，在全球范圍內，豐田是這方面的領頭者。如果算上雷克薩斯車型，豐田可說是在中國推出混合動力車型最多的品牌集團了。雖然國內混合車型市場始終被[詳細]
全球領先技術G-Book智能副駕首次裝備中高級車主銷車型，突破豪華車與中高級車之間的技術界限；智能鑰匙及一鍵啟動系統(tǒng)進入主銷車型240G系列，突破原有的豪華配置區(qū)間；經典版凱美瑞則突破、拓寬中高級車市已有的價格區(qū)間，以1[詳細]
作為中高級車市價值標桿的廣汽豐田凱美瑞，其強大的市場表現(xiàn)一直是行業(yè)的標桿。自其2006年6月正式進入中國以來，平均每月銷量超過10000輛，對于國內中高級車不能不說是一個奇跡。[詳細]
為什么馬路上跑的再也不是馬，而是四個輪的汽車？因為馬吃得多，而且坐起來不舒適所以就遭人淘汰了。轟轟作響的發(fā)動機聲音會不會被安靜的發(fā)電機取代我們不得而知，就好像在早一百多年前的時候人們絕對不會想象到滿大街都跑著吃[詳細]
油耗測試大家看得多了，大多都是使用D擋溫和駕駛的駕駛方式，盡量測出最低油耗。想必網友們看多了便會覺得膩了，想看點新鮮的。本期的油耗測試，我們一改傳統(tǒng)，采用最為激烈的駕駛方式進行測試。適逢廣州臺風來襲，狂風暴雨，[詳細]
