當(dāng)前位置：皮卡車市»評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)» 試駕評(píng)測(cè)
對(duì)于消費(fèi)者而言，一輛純電動(dòng)車是否具有購(gòu)買吸引力首先要看的就是它續(xù)航里程，畢竟誰(shuí)都不想一開(kāi)車出門就要時(shí)刻盯著剩余里程，較短的續(xù)航里程著實(shí)會(huì)讓人焦慮和恐懼了，所以和續(xù)航里程比，產(chǎn)品質(zhì)量也都是其次的了...而長(zhǎng)安逸動(dòng)EV[詳細(xì)]
每個(gè)年輕人都有一個(gè)性能車的夢(mèng)，也許你對(duì)很多性能車的參數(shù)配置可以倒背如流，但是每當(dāng)看到它們高昂的價(jià)格，在看看自己扁扁的荷包，又是忍不住一聲嘆氣吧。別急，就在本屆成都車展上，最平民的RS要來(lái)了，它就是長(zhǎng)安新逸動(dòng)XT RS[詳細(xì)]
要是倒退100多年前，喊這個(gè)標(biāo)題那么一嗓子，那接下來(lái)的畫面一定十分香艷；不過(guò)今兒咱么聊得是車，那這車自然跟姑娘有著很特殊的關(guān)系。現(xiàn)在能稱得上姑娘的，不僅要溫婉可人，最重要的還得不會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車、更不會(huì)停車，而反之，[詳細(xì)]
自主品牌、三缸小排量、渦輪增壓、手動(dòng)擋。這些詞匯聯(lián)系到一起你會(huì)想到什么車型，又會(huì)認(rèn)為它有何等的駕駛感受呢？我想大部分人都會(huì)認(rèn)為這是一臺(tái)僅僅能夠代步，或者僅僅是限購(gòu)城市為了占用指標(biāo)的一臺(tái)車。可是長(zhǎng)安悅翔V7的表現(xiàn)從[詳細(xì)]
在我印象里，長(zhǎng)安一直是個(gè)比較保守低調(diào)的品牌，眼前這輛長(zhǎng)安悅翔V7卻有點(diǎn)兒激進(jìn)，國(guó)內(nèi)自主品牌首款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就躺在它的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，和它匹配的是一款6速手動(dòng)變速箱，結(jié)合悅翔V7專供年輕消費(fèi)者的市場(chǎng)定位，這套動(dòng)力組合的實(shí)際[詳細(xì)]
之前一段時(shí)間筆者試駕了CS75，直至今日這款車型依舊給我留下了深刻的記憶。長(zhǎng)安汽車日益優(yōu)良的工藝，日益成熟的外觀設(shè)計(jì)，出色的空間舒適性都證明了長(zhǎng)安在近些年付諸的努力。這次，長(zhǎng)安再次為我們帶來(lái)了新產(chǎn)品——悅翔V7，定位[詳細(xì)]
作為讓消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)安品牌改變看法的轉(zhuǎn)型力作，逸動(dòng)的成功是設(shè)計(jì)與性價(jià)比均衡的結(jié)果。為了更低的油耗表現(xiàn)，擁有更經(jīng)濟(jì)的使用成本，長(zhǎng)安品牌在2014廣州車展上展出了搭載混合動(dòng)力系統(tǒng)的逸動(dòng)Hybrid版本，并宣布新車將于年內(nèi)上市銷售[詳細(xì)]
半年前，我曾遠(yuǎn)赴云南大理試駕了CS75，直至今日這款車型依舊給我留下了深刻的記憶。優(yōu)良的工藝，原創(chuàng)度較高的設(shè)計(jì)，出色的空間舒適性都證明了長(zhǎng)安在近些年付諸的努力。時(shí)隔半年，長(zhǎng)安再次為我們帶來(lái)了新產(chǎn)品——悅翔V7，定位于[詳細(xì)]
長(zhǎng)安汽車在自主品牌中雖然不是產(chǎn)品線最豐富的廠商，但幾乎每一款車型都有著“叫板合資車”的品質(zhì)。作為緊湊級(jí)市場(chǎng)的重要車型，2014款長(zhǎng)安逸動(dòng)EADO正式上市。作為年度改款車型，新車沒(méi)有太大改變，最大的亮點(diǎn)就是新增了1.5T車型[詳細(xì)]
如果自主品牌在你的腦海中僅僅是外裝簡(jiǎn)陋的代步工具，我將要挑釁你的腐朽思想，忘了你那些out的記憶吧。或許遮掩住它的標(biāo)志，你會(huì)錯(cuò)認(rèn)為它來(lái)自個(gè)性張揚(yáng)的歐洲。而它是“美人魚(yú)”的孩子，它就是極其品質(zhì)范兒的長(zhǎng)安逸動(dòng)。帶著挑[詳細(xì)]
