2025年才剛開始，各位車企的掌舵者們已經坐不住了，有搞跨年直播的、有長距離自駕的、還有站上演講臺的，“主教練正在熱身”的姿態讓我們提前嗅到了2025年中國汽車市場更加濃烈的硝煙味。[詳細]
緊湊級SUV一直都是市場的熱地，性價比和價值感一直都是決定能否在這一領域生存的重點，甚至于能夠左右品牌的銷量基盤。其中，卡羅拉銳放與大眾途岳都是合資品牌在緊湊級SUV中的佼佼者。一方面是依托于背后品牌在中國市場的長期[詳細]
9月伊始，對于打工人來說已經“失去”小長假兩月有余，兩點一線的工作生活所積攢的“班味兒”亟需小長假來散散味兒，這不，即將到來的中秋節正中下懷，我與公司的兩位“好戰友”早早開始制定中秋出游計劃。[詳細]
奇駿、榮放、威蘭達、CR-V、皓影，都是細分市場中的佼佼者，可謂將“好開、好用”的城市SUV屬性發揮到極致，得到了用戶的充分認可。但上升一個層次，從公路性能延申到越野性能，誰才是既滿足市區使用，又支持郊外放縱的“全域[詳細]
新一代奇駿剛上市，新車整體表現明顯提升，在越野性能上頗具亮點，迅速成為市場焦點以及人們熱議的話題。同級另一款熱門車型威蘭達，則是憑借廣汽豐田品質底蘊以及全面過硬的產品力，自去年初上市以來就持續熱銷。而前不久全新[詳細]
在熱銷的日系SUV陣營里，奕歌和C-HR可謂是兩個很獨特的存在，它們都有著令人過目不忘的前衛個性的造型設計，也擁有著出色的動力性能，同時還有著更為靈巧的車身比例，這些閃光點在城市道路中確實很受用，這也導致兩款車在城市[詳細]
共享平臺的優勢近年來在汽車領域愈發凸顯，像豐田86與斯巴魯BRZ、豐田Supra和寶馬Z4都是比較成功的案例。之所以廠家選擇合作，主要原因在于優勢互補，說白了就是控制研發成本，而這對于消費者來說其實也是好事。時下緊湊型SUV[詳細]
不謀而合還是有約在先？本田和日產竟在同一天發布了最新一代的HR-V（國內繽智/XR -V）和逍客。對于這兩款車，曾經可謂是15萬合資SUV必看車型，不過現階段來看，這兩款車在國內的表現日趨萎靡，歸根結底還是產品到了生命末期，[詳細]
歷史原因也好，技術因素也罷，日系車型長此以來在家轎市場中占據很大市場份額，尤其是“兩田”旗下的凱美瑞與雅閣，在中高級轎車中絕對屬于第一梯隊選手。而近年來，韓系車也吹響了反擊的號角，不再允許市場份額此消彼長的現象[詳細]
合資品牌緊湊型SUV相信是消費者在購車時始終都繞不開的一個品類，因為其集眾多優勢于一身，比如容易被接受的售價、不錯的實用性、出色的燃油經濟性以及靠譜的質量。至于這類車型如何選，日系車首當其沖，并且可選車型也較多。[詳細]
