汽車智能化如今是大勢所趨，于互聯(lián)網(wǎng)大潮、智能手機中成長起來的年輕一代，更傾向于既有顏值。又有“智商”的高品質座駕。雖然新勢力、純電車似乎更適合智能化，但諸如別克之類的傳統(tǒng)車企在智能化方面依舊頗有建樹。自動駕駛等[詳細]
在現(xiàn)如今的汽車市場，渦輪增壓早已取代自吸成為主流，而在一眾渦輪增壓發(fā)動機中，1.5T發(fā)動機又脫穎而出，成為眾多SUV搭載的主流動力。雖說名義上都是1.5T發(fā)動機，但由于各廠商的發(fā)動機技術和調教良莠不齊，導致人們對1.5T發(fā)動[詳細]
曾經(jīng)有英國友人問過我：為什么中國人這么喜歡大尺寸的SUV？我說答案很簡單，大部分中國車主的家用需求和商務需求都在個人需求之上。我們不像國外的家庭人手一輛車，同時又對“面子”這件事很看重。因此，一輛大尺寸的SUV自然是[詳細]
科技的飛速發(fā)展促進了內燃機動力的不斷提升，自媒體時代讓我們看到了許多大馬力汽車與超跑、高鐵甚至飛機玩起了速度競賽。那么你知道世界上最早向飛機發(fā)起加速挑戰(zhàn)的是哪個品牌的汽車嗎？[詳細]
近兩年絕對是MPV扎堆上市的一段時間，除了各大自主品牌進軍MPV市場，合資的豐田塞納、起亞嘉華以及現(xiàn)代庫斯途更是同時選擇在今年推出，當然除了國家開放二胎、三胎的政策導向外，消費者對于這類車的接受度也越來越高。而眾多M[詳細]
車企拿獎在國內并不算是一個新鮮事，每年都有車企拿到什么不知名的獎項，有些獎項讓人感覺匪夷所思。這個世界上汽車大獎多如牛毛，也如同牛毛一樣無足輕重。在筆者看來，真正有權威性的獎項寥寥無幾，JD POWER絕對是其中之一。[詳細]
國內許多車型都有L的后綴，表示軸距加長，大眾途觀L和奧迪Q5L就是這類代表。別克最新上市的昂科威Plus卻用了“Plus”的后綴，一上來就打著中型SUV新標桿的口號。那么，昂科威Plus的“Plus”比“L”強在哪？相比L后綴的同級車型[詳細]
在數(shù)字化的背景下，各大廠商都在極力的提升自身產(chǎn)品的全能性，在智能化這方面的發(fā)展尤為迅速；造車新勢力們趕上了智能化的時代，在汽車智能化這塊發(fā)展一直都非常迅猛，反倒是傳統(tǒng)汽車品牌，在這一塊被甩了好幾條街。[詳細]
昂科威Plus的價格區(qū)間為22.99-30.99萬元，途觀L價格區(qū)間為21.58-28.58萬元，售價相當接近。那么，對于中國家庭而言，這兩款SUV哪款更值得選擇呢？[詳細]
大部分人從轎車換到SUV其實是基于家庭的剛需，相比轎車，SUV天生方正的車身比例和高重心對汽車的顏值和操控而言簡直是致命傷，所以早期的SUV造型都比較粗獷，操控上也是忽忽悠悠的。不過隨著技術的發(fā)展，SUV在這兩個方面的短板[詳細]
